1日，101岁的通用汽车正式宣布进入破产保护，这也是美国史上最大的工业破产案。它标志着美国汽车业的大马力时代的终结。对于通用汽车的命运，日韩整车和汽车零部件企业态度不一。日韩整车企业认为此乃扩大版图的大好时机，而零部件企业则担心通用汽车不会归还所欠应收款项。

　　破产的三大主因

　　通用汽车是美国也是全球首家年销售收入突破10亿美元企业，但如今却酿出全球最大的工业破产案。导致通用汽车破产的因素有多个。

　　第一，通用汽车依靠资本纽带发展、但未充分消化收购的资产。1908年，马车工厂老板威廉·杜兰特创立了通用汽车，从只有别克品牌，发展到收购凯迪拉克等20多个品牌，随后又不断在欧洲、亚洲收购。一位了解通用汽车的高层表示，“通用汽车虽然名为通用，但旗下资产根本不通用。所收购的企业分散在各地，缺少生产和研发中心的有效资源整合。”

　　第二，通用汽车过度追求大马力，未充足考虑到市场需要，从而在与日系车的竞争中败下阵来。随着全球油价不断上涨，通用汽车相继在欧洲、美国本土失去优势竞争地位，市场占有率不断下降。此外，通用汽车的研发成本过于高昂，以销售“任何价格、任何用途”的汽车为目标，不断扩大其品牌规模，而没有充分考虑单个品牌的销售规模。因此最终难以抗衡品牌少而单车销量大的丰田、本田。

　　第三，长年累月的高昂工资和丰厚的员退休金等成本，压垮了通用汽车。在接受采访时，一位美国汽车业的高层表示，这导致通用汽车每辆车增加1600至1800美元的成本。这导致通用汽车很难在价格上和竞争对手抗衡。

　　全球汽车大洗牌？

　　通用汽车申请破产保护，在全球起汽车业掀起大波澜。整车巨头和零部件合作伙伴反应不一。日本企业信用调查机构的一项调查结果显示，如通用汽车宣布进入破产保护，114家日本企业的应收账款等可能无法收回，其中70家为汽车零部件等制造业企业，如电装、爱信精机、普利斯通、三菱电机、日立金属等为此，日本政府正拟启动相关救济措施。

　　由于通用汽车在中国采购量逐年增长，部分甚至出口至海外。预计这些国产零部件企业也将受到影响，但目前尚无法统计受损额。

　　在日系零部件企业忧心忡忡之际，日系整车企业却跃跃欲试。东京里昂证券汽车分析师克里斯多福·里克特表示，破产重组将通用汽车变得更小，其市场份额也会相应下降。那么丰田汽车、本田汽车、日产汽车就拥有大好机会，可以在美国攻城略地。未来，市场上可能会有数家汽车企业的市场占有率达到15%至20%，竞争也将更趋激烈。

　　近年来，韩国现代汽车借小排量之力逆势销量上涨，韩国分析师也将通用汽车破产视为机会。他们认为，短期韩国汽车制造商可从中获得些许利益，但机会稍纵即逝。