老生常谈的问题：多少公里保养最合适？

具体数据无法给出，但目前主流的8000km上下一保养，绝对是一种资源浪费。自身保养更换机油最为明显，当我看到放出来的机油仍然是半透明状的时候，就知道又双叒叕换早了。

大量的专家出来分析，为什么国外保养周期是1-2万公里，而我们的保养周期却是几千公里。

什么空气、路况、机油、汽油、制造工艺等等问题，都是停留在现象分析，我们不如换个角度分析一个实质性问题：

如果每一台车的保养周期从8000km延长到12000km，将会发生什么事儿？

1、你的发动机不会因为多跑4000km就出现不可逆的结构性损坏问题，因为大多数机油在8000km的时候工况依然良好。

2、你会节省一部分保养费用，3万公里此前要保养4-5次，现在连三次都用不了。

3、在年销量2400万台的乘用车市场中，各大机油厂商的销售量将会暴跌，利润急速下滑。

那么这三点，对谁的损害最大？

资本逻辑决定工业商品质量， 灯泡原本可以使用更长时间，却要一次次有意缩短寿命，如果不缩短灯泡寿命让人去购买新灯泡，那么厂家将会没有销路。

这是典型的资本逻辑。

为什么机油寿命就应该短一些、更短一些， 本质上不是8000km的机油就要过期，而是如果长时间不更换机油，那么大量的产业链将无法运转。

首保，4S店甚至要求你们3000km一更换，后续每5000-7000km频繁告知需要更换机油，否则车辆出现问题责任免除。

保养周期能被压缩到多短就被压缩到多短，为的就是让你频繁进店检查维修，才有机会创收。

而对于机油企业来说，更换掉大量的机油才能够有更好的营收表现，如果你们用心观察，你们8000km换下来的机油并没有那么不堪，合成油的寿命其实会更长。

但这样对于机油厂商来说有什么好处吗？

机油本身就是损耗品，需要定期更换，如果质量更好、寿命更长，那么最大的问题就是机油厂商会让自己的销路变窄。

数据显示，2021年机油市场规模达到1100亿左右，成为头部产业链产业，而机油产业的强弱不与销量挂钩，现存的上亿台车辆都需要给内燃机更换机油，更换频率越高营收越是出色。

本质上来说，产业需要发展是机油必须要8000km更换的关键。

而绝大多数4S店建议的保养周期，都是基于营收为目的的建议，毕竟更换机油也是4S店营收的一个关键，对于生产机油的企业来说更是如此。

如果每个人的汽车保养周期都是1万公里，那么对机油产业的打击将会非常大。

而对于大多数人来说，一年多换一次机油，反倒是影响不了生活质量，所以到现在为止，人们依然坚信机油8000km一更换的周期，也说明机油厂商的目的达到了。