金秋十月，怀揣着喜悦的心情，我们终于迎来了期盼已久的2020中国新能源汽车大赛开幕的好消息。10月10日，汇聚了时下近20款热门的新能源汽车后，围绕车辆各项性能技术性比拼的一场大战，在江苏连云港博世（东海）汽车测试技术中心展开了激烈的角逐。

今年CEVC大赛分为两站，其中赛项侧重点各有不同。东海博世站作为2020赛季的技术站，重点考察的是参赛新能源汽车的基本性能和科技配置。

为期两天的比赛中，参赛车辆分别面临了0-50公里/小时加速、0-200米加速、麋鹿测试、蛇形绕桩、低附路面制动、雨水路面制动、60公里/小时及100公里/小时匀速车内噪声、颠簸测试、性能综合赛等项目的考验。

为了方便大家更快速的了解此次赛况，邦老师将按照紧凑型轿车组、中型轿车组、高端中型轿车组、紧凑型SUV组、SUV挑战组、中大型SUV组共计六大组别，带您逐一回顾本届精彩赛事。

■ 紧凑型轿车组

该组别中，上汽ER6成为了最大赢家，夺得7项小组第一，在车辆动力性、操控性以及舒适性三大层面均有所斩获。

紧随其后的是来自BEIJING汽车的EU5，表现同样不俗，分别获得0-200米加速和蛇形绕桩的小组冠军。

虽然江淮iC5没有突出的单项成绩，但是它的整车综合实力还是值得肯定的。

■ 豪华中型轿车组

豪华中型轿车组被视为本届赛事最值得期待的一组对决，齐聚了当下最热门的三款车型。不过相比名气更大的特斯拉Model 3，比亚迪汉四驱版车型用实力再一次证明了它是有能力成为该细分市场中的佼佼者。除了被两驱版车型夺走的颠簸测试第一名外，其余比赛成绩均为小组最佳。

虽然另外两款车型都只派出了两驱版车型，但是比较三款两驱版车型的成绩，可以看出特斯拉Model 3在车辆动力性能测试中占据了一定的优势，获得0-50公里/小时、0-200米加速和蛇形绕桩的第一名。

这场精彩对局中，小鹏P7的后驱版车型表现稍逊。不过得益于其强悍的制动刹车配置，它的雨水路面制动成绩仅次于比亚迪汉EV四驱版车型，领先于同组另外两款车型。

■ 紧凑型SUV组

相比豪华中型轿车组呈一边倒的态势，紧凑型SUV组的三款车型各有千秋，长安CS55 E-Rock表现不俗，在麋鹿测试、蛇形绕桩、低附路面制动、雨水路面制动、100公里/小时匀速车内噪音以及颠簸测试中取到小组头名，展现出它优秀的操控性、特殊工况下的制动安全性以及舒适性。

几何C的整车性能表现要更加出色，得益于其列装的永磁同步电机，最大功率150千瓦（204马力），最大扭矩310牛米，其官方0-100公里/小时加速成绩为7秒，此次的赛事也进一步印证了它良好的运动基因。

■ SUV挑战组

可以发现，SUV挑战组的级别分类很不传统，并没有按照车型类别进行划分，因此这一组对决也充满了挑战性。作为刚刚上市的新款车型，奔腾E01的表现值得关注，凸显车辆制动性能的雨水路面制动测试中，它获得了同组第一的好成绩。

广汽新能源此次参赛带来了两款埃安LX车型，根据配置的不同分为80和80D，主要区别是前者为两驱版后者则是四驱版。通过成绩也可以看出，在加速和车内静音测试环节中，埃安LX的四驱版表现更加突出，而埃安LX两驱版车型则在绕桩比赛中有所收获。

蔚来系车型的悬架感受一直饱受好评，在此次的颠簸测试中，蔚来EC6的洒水量仅为210毫升，表现十分优异，获得同组五款车型中的第一名。

麋鹿测试环节，本组选手实力十分接近，特斯拉Model X以3.946秒的成绩险胜蔚来EC6。

■ 中大型SUV组

本组共有两款车型，前者是新势力高端中大型SUV代表蔚来ES8，而另一位则是在刚刚过去的北京车展进行亮相的红旗E-HS9，此外现场同时开启了新车预售，预售价格区间为55.00-75.00万元。作为传统车企打造出的高端中大型SUV，红旗E-HS9与蔚来ES8之间的同场较量得到了广泛关注。

通过这份成绩单，不难发现红旗E-HS9展现出了非常优秀的车辆综合素质，仅在雨水路面制动测试环节落后于蔚来ES8，其余项目均遥遥领先。得益于其三擎四驱的动力布局，其整车最大功率405千瓦，最大扭矩800牛米，无论是账面数据还是实际测试，它的表现都十分优异。

本次同场对决中，蔚来ES8的成绩虽然没有红旗E-HS9显得耀眼，但是其在雨水路面制动环节给予了有力回应，获得了23.0米的好成绩。

■ 中型轿车组

最后一组对决中，由两款BEIJING-EU7联袂登场，车辆配置完全相同，而成绩的差异则更多的取决于赛车手之间的临场发挥。不过其中的一些测试环节中，两者的成绩十分接近，这也进一步体现出了BEIJING-EU7优良的综合实力。

■ 性能综合赛

性能综合赛赛道实景图（路面进行了洒水处理）

简单说，这项科目就是比圈速。参赛车辆采取静态发车，跑完固定赛道用时越短越好。本项科目可以考察一辆车的综合操控表现，加速、制动、转向、悬架甚至电子系统等诸多方面均会对参赛车辆的圈速产生影响，无论单项表现如何，本科目的成绩以单圈最快者为胜。

备受关注的豪华中型轿车组的对决中，比亚迪汉EV四驱版车型以强有力的竞争姿态，力压群雄获得小组第一名，并且它的74.338秒成绩也是本次参赛所有车型中最快的单圈车速。

同样带来两款车型的广汽新能源，旗下纯电中型SUV埃安LX 80D车型以78.913秒单圈车速斩获小组第一名的成绩，不难看出四驱系统在湿滑的赛道路况能够提供强力的保障。

令人最为惊讶的当属红旗E-HS9的表现，中大型SUV的车身尺寸同样能够跑出与中型SUV埃安LX相仿的成绩，车辆的综合素质十分优异。

紧凑型轿车组、紧凑型SUV组以及中型轿车组中，BEIJING-EU5、几何C和BEIJING-EU7表现同样抢眼，分别获得了小组冠军。

BEIJING-EU5单圈最快78.724秒获得紧凑型轿车组冠军

几何C单圈最快82.000秒获得紧凑型SUV组冠军

BEIJING-EU7单圈最快84.134秒获得中型轿车组冠军

■ 邦点评

2020新能源汽车大赛东海站的群雄厮杀，看点满满。作为本届的主角，所有参赛车型均为新上市或当前热销的主力车型，因此比赛结果非常具备参考价值。

通过东海站的比赛，我们能够看出现今主流的新能源车型在舒适性、加速性能、制动性以及操控性上的表现都较以往平均水平以及头部水准有着显著提升，相信有着新能源汽车大赛（CEVC）这样权威和专业的比赛深入，能够让更多消费者感受比赛，认识新能源车、购买新能源车。