手动挡变速箱肯定要比自动挡变速箱更耐用一些，它是通过我们用手拨动变速杆，去改变变速箱内的齿轮啮合位置，以此改变主从动齿轮的传动比，从而达到变速的目的，它是纯机械的连接结构。

可以说大多数的手动变速箱直到你车辆报废，都很难出现太大的问题，而自动变速箱则不同。

自动变速箱的结构要比手动变速箱复杂很多，特别是AT变速箱，它的结构设计涉及到流体学、传动力学、机械工程学等众多知识，所以发明这种变速箱的工程师不是天才，也是智商至少在160以上的高智商者。AT变速箱的内部结构相当复杂，动力传递大多首先通过摩擦片来完成，这和手动变速箱的磨损方式不一样，而且自动变速箱依赖电脑的程度也比手动挡更高，因此自动变速箱的故障率要明显高于手动变速箱，对驾驶员的操作习惯要求也比较严格。

至于汽车安全，这方面的主要涉及范围是汽车的主体钢架以及底盘的稳定性与强度、车身前后以及侧面对碰撞吸能的范围、安全气囊弹出的设定时速和碰撞力度、汽车电子稳定系统的可靠性、汽车电子防抱死系统的可靠性、汽车内部其他安全电子配置的可靠性、汽车座椅对人体的保护等等。

不过汽车的任何安全措施都是有一个相对值，也就是它的最大应力承受范围，超过这个值后再坚固的汽车也会出现安全问题，而这方面就涉及到汽车工程师对某款车型的设计理念和制造成本。

比如后排隆起会提高车身抗侧向撞击的力度，但如果一个物体以时速超过60公里/小时去撞击车身侧部的时候，被撞击的车身依旧存在很大的断裂几率。又比如有的汽车在时速超过某个设计时速的时候，当汽车需要紧急避险时，ESP稳定系统的失效率也会有所增加。这就是一个安全相对值的概念。

综上所述，鉴于目前我国汽车市场的手动挡车型几乎都是某款车的最低配置，对于现在很追求乘坐享受的人们来说，小编也不太建议去购买手动挡车型，毕竟这类车的驾驶体验感确实要比自动挡车差不少。不过对于拥有手动挡驾驶情怀的人来说，要的就是那种手动换挡的操控感，什么配置享受的统统不在乎，那么手动挡的可靠性和耐用性也确实值得你去购买。