大多数人一听到“添加剂”这词就会紧皱眉头，始终觉得含有添加剂的东西不好，但在机油中加上合适的添加剂，可以改变其本身的物理化学性质，赋予润滑油新的特殊性能，或加强其原来具有的某种性能，以满足更高的需求。以前由于我国润滑油质量差，油品性能评定要求也不高，因此润滑油的添加剂原料基本上都是单剂。

近年来，进口汽车以及引进技术生产的汽车数量急剧增加，导致对内燃机油的质量要求也变高了，单剂润滑油已经不再适用于现有工艺了，因此以复合剂为原料调合润滑油，生产工艺简单，周期短，操作简便，经济效益好。

大家肯定都在汽车保养手册中见到过这句话，就是“在汽车行驶了5000公里以后要进行机油更换”。不少对车没有研究的车主们都会按照手册中说的去做，但有部分人觉得五千公里换一次机油是不对的，在老司机看来不少人都被蒙在鼓里了。

实际上发动机的机油有矿物油、半合成油、全合成油三类，这三类机油支持的发动机工作的时长也有所区别，一般的矿物油，通常情况下它的使用时长为100小时，对于全合成机油，品质好一点的，可以坚持200小时。

机油的量最好处于机油尺的上、下刻度线之间。过多的情况很容易造成积碳的形成，这些积碳将会升高发动机的压缩比，倘若这些积碳掉进汽缸便会损伤汽缸和活塞，还会加深机油的污染程度。倘若机油太多，曲轴便会碰到额外的油，随着泡沫物质的进入，极有可能堵塞催化转化器，污染火花塞，或是对车辆的其他关键系统造成负面影响。油尺就是判断机油量的最佳工具，倘若机油高出 1-2 毫米便是合理范围，但发现机油过多时，一定要将多余的机油抽取出来。

我国的汽车生产量很大，汽车的普及率也在不断上涨，因此对机油的需求量也相应有所提升，这也使得机油的生产量不断上涨以及机油品质不断进行改良和优化。现在，在我国的机油行业中，依旧是进口数大于出口数，进口机油的主要品种是高端机油和特种机油。