广州日报8月17日报道 清华大学教授和国家发改委专家日前公开声称，中国在新能源汽车技术上已经取得了一些进展，我国的企业要掌握核心技术，创出自主品牌，再不能沦为尴尬的“洋打工工厂”（意为只合资，不自主发展）。

当年，还是一汽集团总经理的竺延风叫出了“发展自主品牌，要耐得住寂寞20年”的口号，引起了很大的争议，因为竺延风很明白：当时大力发展自主品牌的时机还不成熟。但他耐得住寂寞，公众也耐不住20年，谁叫一汽背负了那么多人的期望。

虽然大家不愿看到，但至少是在乘用车领域，包括一汽和东风在内的大型国有企业都在合资初期不幸沦为了“洋打工工厂”。为了可以实现跨越式发展，只有引进国际汽车巨头，我们除了广阔的市场外，几乎是一无所有了，与外资合资，美其名曰是“市场换技术”。其实，品牌是别人的，技术也是别人的，不给别人打工，难道是你做老板，别人给你打工？要不是政策硬性规定，必须在中国寻找合资伙伴，外资都想单干，成立独资企业，连50%的收益都不想分给中方。

作为“洋打工工厂”的合资企业也并非一无是处，这几年，国内的汽车市场飞速发展，今年已经跃升为全球最大的市场，也带来成熟的配套产业和全球同步的技术。自主品牌的发展骤然加快，不但是传统意义上的自主品牌企业奇瑞、吉利和比亚迪等获得了长足发展，包括广汽本田、北京现代等主流合资企业也开始发展自主品牌了，一汽和东风也拿出了真刀实枪的自主品牌轿车了。这不，现在国内车企和外资谈判成立合资公司，底气更足了，如最近的广汽和菲亚特的合资，菲亚特对广汽充满了赞美之词；在商用车领域则更明显了，中国重汽和MAN、福田与奔驰的合资案例，中方甚至掌握了主动权，这就是实力决定话语权。

再说一句，上述专家的意思是，国内在新能源汽车技术方面基本上是与国际先进水平同步了。这简直有点自欺欺人了。试问，国内有哪款新能源轿车是真正销售了一辆（政府采购的不算）？而丰田混合动力车在全球范围内的销量已经超过了1000万辆，这就有点像是一个文盲对一位英语专业毕业的研究生说：“咱俩在法语上处于同一水平。”如果不认识到这一点，在新能源汽车领域，国内的整车厂还有可能再次沦为“洋打工工厂”。(本文来源：广州日报 作者：王灿彬)