北京青年报8月13日报道 东风日产宣布将投资50亿元扩建新工厂，新厂房计划于2012年建成投产，最大产能将达24万辆；广汽本田表示公司今年将达到36万辆的产能极限，其新工厂的规划产能为24万辆；东风本田表示如果现有20万辆产能仍满足不了市场需求，公司将不得不增建新工厂，而其第二工厂的筹建实际已在进行中……就在海外车企纷纷关停并转、缩小规模的时候，国内却正在掀起新一轮的产能扩张运动，并大有蔓延全国之势。

■车企扩产热情正蔓延全国

“从去年底到现在，尽管各个生产车间都在加班加点，但还是不能满足市场的需求。”昨天，东风日产相关负责人表示，今年1-6月，东风日产新车累计销售了22万多辆，同比增长41%，但是至今还有3万多个订单没能交付，许多车主要等一个多月才能提车。为此，东风日产刚刚宣布了其新的扩厂计划——投资50亿元扩建东风日产新工厂，新厂投产后，东风日产在花都的产能将增至60万辆。

扩张的热情正在全国各地的车企之间蔓延着。上海大众、一汽丰田、长安汽车、比亚迪等10多家乘用车企业都在近期传出了增建新工厂和扩大产能的消息，其初步目标均锁定在2012年。

长安汽车将斥资25亿元组建发动机与汽车新基地，形成60万辆整车和200万台发动机的产能；比亚迪汽车在西安和深圳的两大生产基地正在扩产，届时将形成年产80万辆轿车的生产能力；去年8月在海口动工的第三工厂建成后，海马汽车海南基地的年产能将从现有的15万辆增至30万辆，其设计产能为15万辆的海马郑州第二轿车工厂也将于年底竣工投产；长安汽车刚刚宣布了其两个月内的第四次扩产计划，2012年计划销售汽车200万辆；上汽通用五菱启动了其东部工厂改造工程，完工后明年整车产能将达到100万辆；一汽轿车的自主轿车扩建工程项目，将在2012年新增产能20万辆；华晨汽车规划中产能为80万辆，到2012年整车销售将达到100万辆。

■产能过剩将在明年显现

按照各车企已经公布的规划，到2010年，国内14家主流汽车企业的产能储备之和已高达惊人的1600万辆。根据相关部门的预测，国内汽车产业今年全年的总销量将在1100万辆左右，如果按照10%的增长率计算，到2010年，国内汽车总销量约为1210万辆。而和产能相比，就会出现400万辆左右的闲置。

“虽然目前国内车市一直在升温，但是利好政策刺激作用会逐步减弱直至消失，而市场潜力的进一步挖掘是需要一个过程的，因此在今年下半年，汽车销量逐步下降的可能性越来越大；汽车企业如果还是这样盲目扩产的话，明年国内的汽车产业肯定会出现产能过剩的局面。”对此，业内有关专家分析认为，如果处理不好的话，也许今年下半年，产能过剩就会显现出来。“产能过剩导致的直接后果，就是价格战的进一步恶化，汽车企业的盈利能力进一步降低。”

■整合资源比扩张产能更重要

“此前，国家出台的汽车业振兴规划提出，要在2011年的规划期内，形成两到三家规模在200万辆以上的大型汽车集团，应该说，这个目标成为国内车企不断扩产的原动力。”业内有关专家分析认为，其实，产能扩张是企业高增长的基础，是企业参与行业竞争和高速发展的前提，也是每个有“野心”的企业都想做的。“但是调整好现有结构，淘汰落后产能，整合现有产能资源，在结构调整中注重新能源和自主品牌建设，这比盲目扩大产能和新上项目更有现实意义。”

(本文来源：北京青年报 )