羊城晚报8月13日报道 随着新购置税政策的出台，省油、方便、环保的小排量车一夜之间似乎成为了车市主流。那么对于近年来兴起的“黄金排量”1.8L车型来说，是否受到了强烈的冲击呢？目前，中级轿车的中高端车型许多都是1.8L排量，像锋范、速腾、荣威、思域、福克斯、卡罗拉等。众多厂家都认为，尽管购置税新政没有涉及到1.8L，但是通过对比产品性能和配置优势等因素，完全可以抵消购置税政策对1.8L车型的影响。而且记者在市场了解到，目前1.8L车型的价格优惠更多，货源也相对充足，正是下手的好时机。

1.8L仍是黄金排量

通常国内汽车消费群体认为1.6L车型为黄金排量。而实际上，我们更愿意把1.8L作为第二梯队，即准黄金排量车型。也许很多消费者并不认同所谓的1.8L车型，认为排量大造成动力富余，而油耗却因此增加。可实际上，却并不全是这么回事。有不少小排量车型，油耗并不比同款较大排量车型的油耗低，有的甚至还会高些。为何造成这样的局面，一是动力变速箱配合不够匹配，另一个因素是国内私家车载人驮物比较频繁。因此在拥堵的城市路况下，动力无法胜任，只能加大油门催逼发动机提高转速以提升扭矩，实际上转速高了，油耗自然也高。

同样的路况，同样品牌的车型，1.6L可能在3000转速才能保持足够的动力换入高挡。而1.8L在2500转之下就可以在同等速度下进入高挡。那么这中间的油耗差别，即便是排量简单乘以转速都可以比较高下了。所以在资金充分，或者所购的车型价格差别不大的情况下，尽可能为你的爱车挑选合适的动力匹配。

1.8L车型配置普遍较高

除了动力较强外，有的1.8L发动机的技术更为先进，如速腾、明锐等。另外，一般而言，更高排量的车款，其配置水平也更高，如有可能多了真皮、天窗、ESP、自动恒温双区空调、多碟CD等等，能够满足更多的需求。另外，有的1.8L车型相比同款较低排量车型，外观上也有不同，如增加了镀铬饰条、倒后镜指示灯，甚至轮毂样式也有区别，而这些细节让整车的感观显得更高级或更运动。也就是说，1.8L排量车型相对而言，动力、操控感和乘坐感都更为出色。

从消费实用性来看，记者建议消费者最好能够在选车时给自己列出一张个人专属的需求表。哪些因素是自己的固定选项，哪些因素是属于锦上添花的范畴。如果你是追求动力性和驾驶感的人，那么1.6L的车型在设计上再具备“动感元素”，也不是最佳之选———发动机在那儿摆着呢。而如果买车对于你来讲，是要在最高性价比的状态下达成简单代步的目的，那么一款朴素经济的1.6L车一定是不错的选择。

货源充足优惠吸引人

据悉，虽然现在市场的缺货现象还是存在，但1.8L就普遍车源充足，如明锐1.6L提车时间不定，但1.8L有现车；锋范1.8L大部分型号有现车。半年来，很多车型、尤其是小排量车型紧缺现象已经成为通病。一等就是一个月、两个月，有些车型个别颜色甚至需要等四个多月。而1.8L排量的车大部分都有现车，大部分可以保证在2周内提到车。车源多，选择也更从容，无论是款式还是颜色，选自己喜爱的，而无需担心等车时间太长。

与此同时，虽然没有受惠于购置税减半的政策利好，但有些1.8L车型打出“买1.8L也能享受相当于购置税减免的优惠”，有的还在送购置税的基础上再增添优惠，相对于其他排量车型，1.8L排量车型的价格优惠更吸引人。事实上，对于很多1.8L排量的车型来讲，政策的影响并不大。如福克斯月销量仍接近1万台，而思域也超过了6000辆，这两款车型在新政出台后的销量并无下降趋势，荣威550增加了1.8LDVVT自动挡车型后销量反而上扬得很快。

不过，也有经销商表示，由于市场需求的骤增和上半年厂家政策的调整，部分车型也不存在很大的库存压力，所以能保持着稳定而统一的价格体系，以竞争最为激烈的广州、深圳地区为例，卡罗拉1.8L在一汽丰田各4S店的价格体系也较为稳定，一直以来的优惠幅度也仅分别为7000元和18000元（含精品保险折算），稳定的价格也体现一汽丰田对消费者负责任的态度。随着车市淡季来临，车型价格是否稳定，已成为考验车企、车型“抗寒”能力的重要标志。

■市场直击

主流1.8L车型发动机

锋范1.8L

锋范所搭载的这款1.8升R18A发动机，原本是专门为第八代思域与新CRV开发的。因为本田产品线非常紧凑，这款1.8升发动机对于飞度和雅阁车型都并不适宜。然而本田锋范的加入却打破了这一规律，本田R18A发动机可以发出103千瓦的最大功率和174牛·米的最大扭矩，动力参数甚至超越了不少竞争对手所拥有的2.0升发动机。

卡罗拉1.8L

卡罗拉的这款1.8升双VVT-i发动机非常安静，油门响应很好，从1500转/分到5000转/分的转速区间里，动力表现都相当活跃。尤其在高速行驶中，发动机能表现出良好的持续加速能力。双VVT-i分别控制发动机的进气系统和排气系统，此效果如同一个较小的涡轮增压器，能有效地提升发动机动力。同时，由于进气量的加大，也使得汽油的燃烧更加完全，实现低排放的目的。卡罗拉1.8L虽然与老款花冠1.8L排量相同，但功率和扭矩分别比老款花冠1.8L提升了7千瓦和14牛·米。这很大程度上得益于双VVT-i结果。

福克斯1.8L

福克斯采用了一台先进的1.8LDuratec-HEDOHC16V反置式全铝合金发动机，采用了VIS可变惯性进气装置、塑钢等长进气歧管、单缸独立点火系统等技术，重量更轻，效率更高，在低转速便可输出极高的扭矩，从而提供出色的动力性能。发动机在缸体、缸盖和活塞上都大量采用了铝合金材料，减轻发动机本身的重量，并提高了发动机主体的冷却效率和进气效率。

思域1.8L

思域采用本田1.8LI-VTEC引擎。它将Honda著名的VTEC（气门生程电子控制系统）与VTC（可变正时控制）结合在一起。VTEC以电子方式控制气门升程，以满足低速和高速的要求。VTC则根据发动机的负载对进气门提供连续的相位控制，这样便达到了高动力输出和燃油经济性之间的平衡。创新使用AFM（进气歧管压力传感器），双向监测发动机进气流量与压力，加上镀钼处理的发动机活塞，更减少了发动机内部摩擦与耗损，并有效延长保养周期。

速腾1.8TSI

速腾1.8TSI车型引入FSI汽油直喷机构后，虽然每个缸的气门数量从5个减为4个，但凭借涡轮增压、电子油门、可调进气涡流等技术的帮助，最大功率从150马力上升到160马力，扭矩则增加了19％之多，且在1500转/分便可爆发出250牛·米的峰值扭矩。实际表现方面，这台发动机的动力输出方式发生了显著变化，它不再像原先那样接近3000转/分才突然爆发，除了起步一刹那仍稍有点“软”外，其它时候都显得动力十足，表现基本等同于2.4升排量的自然吸气发动机。

凯越1.8L

新凯越沿用老款的Twin-Tec直列四缸双顶置凸轮轴16气门发动机，这套成熟的动力系统在老款凯越上服役多年，除了油耗之外并无什么短板。但时至今日其科技含量已显得不够，不具备现时流行的VVT可变气门正时等技术，所以在燃油经济性上也很难作出显著提高，厂方数据表示新凯越的1.6L发动机经过重新调整后，综合油耗比老款下降了3％，排放达到欧IV标准。

科鲁兹1.8L

科鲁兹的1.8LEcotec发动机（143马力）具有DVVT———双连续可变气门正时系统和旋转套筒式双级可变进气歧管技术，这款发动机源自欧宝雅特1.8L，最大功率和最大扭矩分别达到了105千瓦和177牛·米，升功率高达58千瓦/升，领先于许多同级车产品。

荣威5501.8L

荣威5501．8LDVVT车型搭载了Kavachi1．8LDVVT发动机，已可达到2.0升排量车型的动力指标。相比一般采用进气正时调节技术的车辆，其荣威5501.8LDVVT发动机在动力和油耗以及环保方面同步兼顾更有优势。荣威5501.8LDVVT采用独立的进排气正时连续可调，则可降低5％的燃油耗，令NOX和HC排放大幅降低，与此同时更能提高10％的动力性，还可明显改善怠速稳定性从而获得较好的舒适性。

(本文来源：羊城晚报 作者：许方华)