南方都市报8月3日报道 随着车市整体转暖，同时为实现3年产销规模突破200万辆的目标，长安汽车正在全国各地加紧新上产能。7月20日，长安汽车宣布，其自主轿车基地40万辆扩能正式启动。这也是长安汽车继重庆鱼嘴新基地奠基、河北基地扩能后又一重大扩能项目。在竞争日趋激烈的国内汽车业，如此大规模集中新上产能相当少见。

32亿元扩建渝北自主轿车大本营

长安汽车从微车起家，之后步入自主轿车领域，并于2004年10月开始建设自主轿车生产基地———重庆渝北汽车制造厂。此前，长安已投入10亿元，完成了该厂一期工程，形成了年产16万辆的汽车产能规模。

7月20日，该基地的扩能工程启动。长安汽车将累计投资32亿元扩建生产线，引进世界先进设备，把渝北汽车制造厂打造为拥有40万辆产能规模的自主轿车大本营。项目完成后，长安热销产品悦翔的产能将增至10万辆，由此解决悦翔产能紧张的局面。

值得注意的是，本次轿车基地二期建设，已经是长安汽车今年以来第三次扩大产能。此前的6月份，长安在重庆的鱼嘴新基地刚刚奠基。该基地总投资25亿元，计划一期建成后年产30万辆整车、100万台发动机，最终将建成60万辆整车、200万台发动机的产能。

紧接着在7月份，长安又在其河北微车基地进行扩能，计划将原来20万辆的产能在未来几年提升到50万辆以上。加上本次重庆渝北汽车制造厂的扩能项目，短短两个月，长安计划新上产能规模已经达到了惊人的84万辆！2008年长安汽车总的产销规模(加上旗下合资企业)才不过86.2万辆，新上三大项目相当于再造一个长安。

年均增长25%是否顺利实现？

在国内经济仍未企稳回升、汽车业竞争越来越激烈的背景下，多数企业在扩大产能上都相当谨慎，长安汽车逆势集中新上产能，引发外界强烈关注。

根据长安汽车董事长徐留平的计划，长安未来3年向年销售汽车200万辆的目标迈进，未来5年向300万辆迈进，并力争在10年内初步建成一个全球性的汽车企业。正是在这一思路指引下，长安汽车积极新上产能项目。目前政府鼓励扩大投资建设力度，对新上产能控制较松，正好助长了长安扩能的冲动。

但问题是，汽车业的竞争并非是比拼产能，而是市场化的竞争。一些分析人士开始担忧，长安如此急剧地扩能，有没有考虑未来的市场和销售？

长安去年的销量为86万辆，根据长安规划，要在2012年达到200万辆的目标，相当于平均每年增幅都要在25%以上。但根据年初出台的《汽车产业调整和振兴规划》提出的目标，对未来3年汽车市场目标是保持10%的增速，长安如何能以超出行业整体一倍多的增速发展？

另一方面，今年国内汽车市场在政府出台了一系列振兴措施后，才出现了迅速回暖的局面。但一直以来，汽车的周期性消费特征非常明显，在消费需求已经被释放的情况下，车市能否维持持续高速增长，仍有较大风险。尤其是长安占有优势的微车市场，透支性消费特征非常明显，下半年微车市场整体增幅已经放缓。(本文来源：南方都市报 作者：黄习伟)