新京报8月3日报道 在成功收购长丰和联姻菲亚特之后，被业内公认为“财大气粗”的广汽集团并没有就此停止收购的脚步。记者上周了解到，广汽目前正在图谋收购吉奥汽车，以打造新的微车基地。吉奥汽车董事长缪雪中在上周接受记者采访时证实了上述消息，并且抛出了并购的底限。

双方谈判已近4个月

记者从消息人士处获悉，广汽在收购长丰完成华中市场布局后，一边继续与福建汽车集团谈判准备收购东南；一边继续北上，并且看中位于华东市场的民营企业———吉奥汽车，并意图收购。

“（双方的谈判）有3—4个月了”。吉奥汽车董事长缪雪中上周三在接受记者采访时证实，目前有好多家企业正在与其接触。有媒体报道称，今年5月份，广汽投资部负责人已经在上海和吉奥汽车相关高层进行过深入交流。消息人士表示，在经过多次洽谈后，双方已经就合作一事达成基本意向，并且签署了框架协议。

但记者就此事采访广汽时，相关人士以“不清楚内幕”为由拒绝证实和评论。而缪雪中同时表示，此事目前仍处于进展阶段，还没有具体落实下来。

吉奥抛兼并底限

吉奥内部人士指出，吉奥汽车已经具备了生产皮卡、微面和SUV的多种产品能力，并且旗下拥有3个整车生产基地、1个汽车研究院和7家包括发动机工厂。

缪雪中表示，收购要有一定的原则和目标。“最基本的前提是合作有利于企业发展，产品有利于良性互补。”“但我有两个底限，一是保持现有的班底，另外是保持民营企业的运作模式。”

微面和皮卡是本钱

据接近广汽的人士透露，此次并购吉奥主要是看中其微面和皮卡资源。吉奥官方网站资料显示，吉奥汽车3个生产基地年设计生产力为30万辆皮卡、SUV、微型汽车整车和30万台汽车发动机。上述人士认为，这些正是广汽目前所欠缺并且需要的。

另外，吉奥的皮卡尤其是出口上的优势也正是广汽看中的。据了解，上半年吉奥皮卡出口近1万辆，是仅次于长城的第二大企业。，至今已在国外有80多家网点，并且还有计划在伊朗等东南亚国家建SKD工厂。

合资各占50%

知情人士透露，在上述内容达成共识后，吉奥将以3大基地作为固定资产投入，广汽方面则投入等价资金成立合资公司，各占50%股份，管理团队仍主要保留吉奥原有班底，广汽则为新公司提供管理支持。

缪雪中表示，最好的方式还是希望以入股的形式，“也可以五五开，但绝对不希望只是简单的收购工厂。” (本文来源：新京报 作者：魏学珍)