华商报7月27日报道 德国大众汽车集团监事会和保时捷汽车控股公司监事会于当地时间23日在斯图加特举行会议，为两大公司合并组建汽车集团扫清障碍，最终的联合概念蓝图将在未来几周内制定。

　　归于大众保时捷或许跑得更快

　　提笔之际，德国大众汽车集团监事会和保时捷汽车控股公司监事会刚开过会同意合并。我认为，保时捷之后会跑得更快。

　　撇开大众汽车集团监事会主席皮耶希和保时捷家族的渊源不谈，首先皮耶希曾领头设计出了给保时捷公司带来极大声誉的917。根据皮耶希自传中的描述，他对动力和轻质结构有着近乎偏执的疯狂爱好，并且为实现这两点不惜代价，因此经常为他挣下“预算超支”的罪名。而这两点恰恰对于极富赛车精神并为速度而生的保时捷(特别是跑车、超级跑车)来说是非常重要的；另一点，老皮同志对于豪华品牌同样具有超乎寻常的热爱，虽然收购了宾利、布加迪这样的豪华得不能再豪华的品牌，但仍然坚持让大众自己提供豪华产品，在他的推动并亲自参与下奥迪越来越豪华，但他对奥迪的豪华并不十分满意，“奥迪人喜欢的是A4和A6，似乎内心对高档车存有一定的恐惧感。A8在车型方面没有什么更多的建设，我原本设想奥迪可以推出更加运动型的、功率更大的车型”(语出皮耶希自传)。正是基于他的这种热爱，才有了以奔驰S级、宝马7系为对手的辉腾(配置图库 口碑) 的出现。

　　因此，消费者完全不必为保时捷归于大众而担心，相反，对于保时捷的热爱者来说，这很可能是件好事，如果之后保时捷推出了动力更强、速度更高的产品的话，请不要意外，毕竟现在没人再会去指责老皮同志预算超支了。甚至，我们也不需要为保时捷公司的地位担心，正是在皮耶希主政奥迪以及随后入主大众期间的不断努力，才最终将奥迪从大众汽车的女儿升级为姐妹了。江小红

(本文来源：华商报 )