|政策解读|

今年以来，四川二级城市的汽车消费发展十分迅猛。据北京波尔卡汽车咨询公司的数据显示，包括四川在内的中西部8个省份，1-5月新增上牌量超过全国车市增长部分的一半。其中，四川车市的表现尤为突出，增幅高达35%以上，远超全国平均增幅水平。除了成都作为中心城市的消费区外，其余70%左右，来自省内二线城市的强劲消费拉动。四川二线车市为何增长如此迅猛？业内人士认为，主要得益于国家在今年以来出台的一系列汽车产业振兴政策。

NO.1购置税减半激发消费潜力

今年1月20日起至12月31日，国家规定1.6升及以下排量乘用车的车辆购置税由原来的车辆售价（不含税价）的10%下调为5%。

［影响］买车直接享受国家补贴，激发了四川二线城市的消费潜力。相关统计数据显示，今年，四川1.6升以下的小排量车市场呈现出“狂欢”的状态。以奇瑞汽车为例，今年1-5月份在川实现销量10000余辆，较去年同期增长80%以上。微车市场也是一片红火，尤其是微客市场实现整个行业105%的增长，远远高于全国的平均水平（约50%左右）。此外，为了促销，一些1.8L以上的中高级车和豪华车也打出“车商送购置税”的宣传口号，拉动了销量，很多车型甚至卖断货。

NO.2汽车下乡提振微车销量

今年3月1日至12月31日，农民报废三轮车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。

［影响］“汽车下乡”直接启动了农村市场，这促使微车销量在短期内便出现飙升。以上汽通用五菱、长安、东风小康为代表的微车厂商成为最大受益者。据四川灵通青山营销总监朱毅介绍，今年1-5月，五菱微车在川实现销量15000多辆，同比增长130%。据他分析，除了国家汽车下乡政策补贴以外，四川地区的灾后重建也给微型商用车提供了大量的市场机会。

NO.3以旧换新促高速增长

在2009年6月1日至2010年5月31日期间，符合四类条件的老旧载货载客车及黄标车按照要求进行报废并换购新车的，最高补贴6000元。

［影响］这是我国首次大规模动用财政资金鼓励消费者“以旧换新”。对于处于灾后重建中的四川二级城市来说，许多老旧车型正好借机更新换代。据了解，今后五年，国家将在四川灾后重建中投入5400亿。灾后重建的展开，将产生一轮消费高峰，通过产业链的传导作用，将产生大于2000亿元的投资消费量，而对经济的拉动作用已开始在上半年逐步得以体现。加上“以黄换绿”强制性淘汰黄标车政策的实施，四川二级城市的消费理念和汽车消费水平将更加符合国家关于节能减排的要求，下半年乃至今后一两年，将拉动四川车市高速增长并推动全川汽车产业升级。

(本文来源：华西都市报 作者：张佳雨)