中国商报·汽车导报7月23日报道 新君威的上市开始了别克变革第一步，新君越则是别克品牌蜕变的关键一步。

新君越的出现有着特别的意义。

这是新通用诞生以来，上海通用投放的第一款新产品，同时也是别克品牌蜕变的重要一步。更为重要的是，“上海通用从2008年实施的内部调整战略在2009年起到了很大效果”，上海通用副总经理蔡宾在威海接受采访时说道。

从2008年年底推出新君威，到今年上半年重磅推出克鲁兹，到现在的新君越，可以说，上海通用已经走出了调整期。

别克蜕变

从2008年年底上海通用推出新君威开始，别克品牌就开始了改变的过程。在新君威上已经很难再找到往日稳重的公商务形象，外形设计动感前卫，从上市之日起就高调宣布主打私人用户。

尽管新君威的销量一路看涨，并且随着2.0T版本的推出，还会获得更好的市场成绩，但是曾经与雅阁、帕萨特三分天下的别克，自然不会放弃公商务市场。新君越就是为此而来。

在上海通用内部是这样给新君越、新君威定位的：新君威和新君越都是针对凯越级别用户升级的选择，这部分人群在选购第二辆车时会发生分化，新君威将主打个性需求的消费者，新君越则是针对公商务需求比较多的消费者。

其实，上海通用别克品牌部部长施弘不愿意将新君威和新君越相提并论，他表示：“现在随着竞争日益激烈，市场留给企业的空隙市场和定价空间越来越少，但是我们发现市场重心在下移，20至30万的这个空间给我们带来了机遇。新君威和新君越只是同一价格区间针对不同消费人群的两款产品。”

施弘表示：“新君越上市后很受消费者欢迎，目前我们收到定金的定单数已经达到3000份，意向定单5000份。”同时他表示，通过这段时间的销售情况，发现新君越的3.0旗舰版非常受消费者欢迎，目前占到定单数的20%，对于这个新情况上海通用将调整生产安排，尽快满足消费者的需求。

看到这个消息，蔡宾心里十分高兴，因为新君越承担着重塑、提升别克品牌的重任，现在3.0旗舰版受到消费者欢迎，在某种程度上已经可以说新君越达到了上海通用希望达到的效果。

产品力提升

去年媒体报道上海通用调整的一个重要方向就是，将不再从韩系车平台引入产品，而是更多地引入欧洲产品。

正如上海通用总经理丁磊在去年下半年度的经销商大会上提出的：“上海通用今后在产品上的策略是引进真正的欧洲和美国车。”

在提出这一战略转型后，上海通用迅速行动起来。2008年年底，上海通用以新君威的上市打响变革第一枪。新君威源于欧宝Insignia。

在今年，上海通用又推出源于通用全球最先进紧凑型轿车平台的克鲁兹。在上海车展的上海通用展台大屏幕上，一遍遍播放着由《越狱》男主角温特沃斯·米勒担当主演的广告片，这使得克鲁兹聚集了极高的人气。

现在上海通用又推出别克品牌的重塑者——新君越，别克全新一代君越继别克新君威之后，对别克的“全球平台，欧美技术”给予了更高程度的细腻诠释，在中高档市场树立起全新标杆。可以看出上海通用变革的力度和决心。

从上海通用推出的这3款新产品，就能够看出一个共性，那就是上海通用开始主打产品力。之前上海通用引入的车型基本上以平衡表现以及卓越的市场营销手段获得市场认可，现在上海通用回归本质，开始主推产品力极强的新产品。

这3款新产品的加入，使得上海通用的产品力得到极大加强。在7月18日，上海通用在威海举办的新君越试驾会上，其产品力就得到了专业人士的广泛认可。

从去年年底推出的新旗舰昂科雷、新一代君威，到前不久上市的新君威2.0T，别克以动感流畅的“家族”式设计语言、领先同级的动力科技，结合对固有的宁静舒适、安全、大气等优势基因的传承与发扬，打造出空前强大的产品力，并在各自的细分市场树立起新的标杆。

上海通用“新生”

上海通用从去年到今年经历了最为严峻的考验，一方面自身在经过几年的高速发展后进入到一个调整期，另一方面则是外部环境带来的影响。

席卷全球的金融危机，让上海通用也感到了寒意，在2008年下半年中国所有的车企都遭受到几年来未见的销售下滑。

同时，上海通用还有另一个“麻烦”：通用汽车的破产保护和重组等变动，让上海通用高层与公关部不得不应对各方面对上海通用的担忧，尽管作为通用的优质资产，上海通用的实际发展并未受到太大影响，但是7月10日新通用的诞生，还是让上海通用如释重负，走上了更为轻松的发展道路。

与此同时，上海通用的内部调整战略也已经在2009年起到了很大的效果。上海通用2009年上半年在蓄势调整的基础上不断攀升，4月份同比增长28%，5月份增长50%，6月份的销量更是创了近期来的新高，超过了6万辆，同比增长59.2%，超越了预期。

蔡宾在接受采访时透露，上海通用已经调高了今年全年销量的预期，但是并未透露具体数字，而上海通用总经理丁磊则表示，今年将销量目标上调8万辆至58万辆。

由上海通用一系列的表现可以这样判断：上海通用已经走出调整期，走上了一个新的发展阶段。

(本文来源：中国商报·汽车导报 作者：安丽敏)