成都商报7月20报道 尽管东南汽车去年上市的新车菱悦正处于供不应求的局面，但仅靠一款车似乎并不能拯救处境不佳的东南汽车。上周，国内两大汽车集团———北汽与广汽对福建汽车的重组一事传出最新消息：北汽将重组福汽的戴姆勒项目，福汽将成为北汽的商用车生产基地；而广汽方面则将以高价重组福汽最重要的部分———东南汽车。如果一切顺利，中国汽车产业的首个分拆重组案例将就此诞生。

被拆分 福汽迎来转折点

北汽对福汽戴姆勒项目的整合相对简单，因为北汽与戴姆勒一直是关系紧密的合作伙伴，有着奔驰、福田戴姆勒等合作项目。此次整合后福汽旗下的戴姆勒项目将被改造为北京奔驰分公司。资深分析师贾新光表示，由于福建戴姆勒项目几乎是个全新公司，产权比较清晰没有历史包袱，因此最大可能就是北汽直接接管福汽戴姆勒50%的股权。

不过，对于有着福汽集团、日本三菱等多方股东的东南汽车而言，重组就麻烦了许多。一名消息人士透露，由于广汽的出价金额高出许多，让北汽全盘重组福汽的打算落了空。然而，广汽的重组之路却较为曲折，如何处理与各方股东的关系已经成为广汽的难题。东南汽车今年表现出了触底反弹的势头，也让此次重组产生了一定变数。

东南汽车成立于1995年，5年前曾一度跻身国内十大车企，年销量接近10万辆。2005年开始，由于外部竞争加剧东南汽车开始进入低谷，退出了一线车企行列。不过，今年随着菱悦的热销，东南汽车开始逐渐恢复了元气。一名接近东南汽车管理层的负责人在接受记者采访时表示，尽管广汽的出价金额不低，但由于目前东南汽车已经恢复盈利，而且已进入密集的新产品投放期，因此对于重组的需求已经不如以往那么迫切。分析人士也指出，北汽重组福建戴姆勒是有着与戴姆勒合资的渊源，但是广汽重组东南汽车肯定会遇到东南汽车的股东———台湾中华汽车方面的一些问题。

经销商：售后服务不会变化

广汽的网络渠道堪称完善，东南汽车如果有了广汽这棵大树其原有的销售网络会有影响吗？对于东南车主来说，售后服务会发生变化吗？四川菱威是东南汽车的全川总代理，16日下午，记者刚到就遇到一批菱悦V3新车到店。在大门口，记者遇到了该店总经理萧瑞和。提起目前吵得沸沸扬扬的东南汽车重组一事，萧总直言不讳，“这已经是箭在弦上的事，未来方向基本已经确定了！”他透露，重组之事去年一直就在酝酿，最迟10月份整个势态就会清晰。“本来今年我们的展厅都想分为三菱和东南两个品牌，但厂家有厂家的考虑，所以就搁浅了！”

据一位接近东南汽车的人士透露，就算福汽分拆重组，广汽与三菱的合作机会也很大，不过，仅从经销商层面而言表面上是看不到任何变化的，“毕竟这是企业之间的股权变更，经销商是销售前线，关注更多的是市场变化与客户反应。卖车的继续卖车，修车的继续修车！”四川菱威的一位负责人也表示，“如果重组能让企业规模扩大，车型丰富，那我们经销商的‘弹药’也就更充沛了！”他坦言，即使这次重组成功，售后服务不会发生任何变化。 (本文来源：成都商报 作者：钟昆 周燃)