来源：新华网

据车评网报道：日前，梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司正式对外宣布：全新第九代E级轿车将于今年7月份正式进入中国市场。而根据销售数字显示，前八代车型E级轿车全球已经累计销售1200万辆，被誉为“全球最佳行政座驾”。

    在西方的谚语中曾经说到：一个真正的贵族要历经三代才能养成。而对于身戴三叉星徽、凝聚着无数先辈技术结晶的梅赛德斯-奔驰E级轿车而言，从其诞生那一刻起，身上即已经散发着令人仰视的无数光环。

    缘起：传奇的诞生

    1947年，美国试飞员耶格尔驾驶的X-1实验飞机在加州南部上空达到1078千米每小时的速度，从而实现了人类历史上首次超音速飞行，这是空中长途旅行的重要转折点，意味着空中长途旅行进入到一个全新时代。而就在这一年，在传统的陆路交通领域也诞生了一位传奇“人物”——170V(136系列)，这是梅赛德斯-奔驰在二战后所生产的第一款车型，同时也是梅赛德斯-奔驰E级轿车的第一代“鼻祖”。

    170V在诞生后不久，即成为梅赛德斯-奔驰当时的主力销售车型，倍受当时各界名流青睐。而为满足当时各界的需求，梅赛德斯-奔驰随后在170V基础之上进一步扩充了产品线，推出了170D(柴油机版)和更具舒适性、安全性和燃油经济性的170DS，在满足更多消费者个性化需求的同时，也将这一级别车型的综合性能推向到一个更高的标准。

    时至1953年，梅赛德斯-奔驰又持续推出了170S-V和170S-D，在大幅度提升综合性能的基础之上，他们还充分展现出梅赛德斯-奔驰对于底盘技术的充分理解。根据当时的资料显示，这一车型序列的底盘经常被各种专业车作为专用底盘，这些专业车型包括救护车、厢式货车、皮卡以及“活顶警车”等。

飞跃：以“E”的名义

    量变最终引发质变，梅赛德斯-奔驰对于E级轿车的不断探索终于在卡尔·本茨发明世界上第一辆汽车的80年后缔造了一个新的起点。1968年，梅赛德斯-奔驰推出了114和115系列包括200、220、220D、200D、230和250在内的车型。这一系列车型采用了更加均衡的比例和直线线条设计，车身看上去比当时的其它顶级豪华轿车显得更加紧凑，是梅赛德斯-奔驰的第一代独立的高级豪华轿车系列。

第四代115和114系列 “/8”(1968-1976)

    在历经上一代车型的尝试后，梅赛德斯-奔驰在1976年推出123系列时即推出了包括200、230、250、280、280 E、200 D、220 D、240 D和300 D车型在内的多排量车型，随后又在仅仅一年后相继推出了轿跑车、长轴距车以及旅行车三个版本的车型。从这一代车型起，E级轿车正式进入到一个多元化车型时代。

第五代123系列 

    而当时间推进到1984年124系列诞生的时候，E级轿车的车型序列已经处于到一个极大丰富的状态当中。除了最初的200、230 E、260 E、300 E、200 D、250 D和300 D车型外，还相继推出了400 E(后来的E 420)、500 E(后来的E 500)和E 60 AMG等车型，梅赛德斯-奔驰也是首次为E级提供了V8发动机。而在后来，更是首次推出了装配有4MATIC全时四轮驱动系统E级轿车。