华西都市报7月16日报道 纵观中国车市，凭借两款单一车型，日系品牌在整个B级车市场的份额竟始终保持在50%以上！09年上半年，尽管销售增幅有所下滑，但雅阁和凯美瑞仍然稳居B级车市场的冠亚军宝座。这不能不说是中国车市的一大“怪相”。不过，近年来随着领驭、迈腾的稳扎稳打，德系品牌B级车市场话语权已逐渐增加；而进入09年以来，以新君威、新君越为代表的美系车更是异军突起。中国B级车市场日系一家独大的局面正在被改写，日欧美三足鼎立的态势初成。其中，上海通用的“双君”布局用意明显——在B级车市场重夺冠军。

“双君”并驾图谋夺冠

7月8日，广州。上海通用别克新一代君越高调上市，21.99万-31.99万元的定价给人不小惊喜。上海通用总经理丁磊宣称：“这款车对别克品牌的提升，对“全球平台、欧美技术”的诠释，对别克品牌成为国内中高档轿车的强势品牌，都具有非常重要的里程碑意义”。

再回头看看上市不到一年的新君威，其以月均6400辆的惊人销量，紧追雅、凯，成功杀入B级车市场前三甲。不言而喻，随着新君越的正式登场，使上海通用在B级车市场同时拥有了两员虎将，实现了“新君威+新君越”在中高级轿车市场的双重布局，两者将分别实现私人和公商务的不同定位。

据上海通用别克品牌相关负责人透露，新君越内定目标月销量为5800辆。中国车市，以大为美。这款创造了B级车市场车长记录的全新轿车，将成为公商务车市场有力的竞争者。不难想像，在新君威保持强劲走势的情况下，新君越销量一旦突破6000辆，在此消彼长的B级车市场，上海通用完全有可能挤走盘踞多年的日系轿车，重夺销量冠军。

“颠覆”背后的底气

上海通用图谋借用“双君”颠覆B级车市场现有格局，底气从何而来？从新君威和新君越的改款情况看，泛亚中心的研发实力毫无疑问已经处于国内领先水平。通用全

球化产品战略加上上海通用本土化适应开发的深度融合，可以说是上海通用今后发展的支点和保障。

瘦身成功的新通用，正成为支持上海通用发展的强大力量。上海汽车集团董事长胡茂元、新通用中国总裁甘文维、上海通用总经理丁磊……几乎通用中国体系的一把手全部亲临新君越发布现场。新通用保留下来的四个轿车品牌，其中三个在上海通用生产。新成立的亚太中心，地点也设在上海，中国市场重要性日益凸显。用丁磊的原话来说，“亚太和中国区域市场的自由度将更大，决策将更加贴近这个市场。

随着2.0T的上市，新君威的月销量有可能突破1万辆大关；而另一款新车雪佛兰科鲁兹也在不断增量中，6月份科鲁兹单月销量突破8623辆，处于供不应求状态，同样很有可能突破1万辆大关。今年第四季度，上海通用凯迪拉克豪华SUV全新SRX将全面上市。各种新品不断上市，上海通用销量势必在下半年集中爆发。记者张雁飞

记者观察

新“5+2格局”即将到来

目前中国B级车市场已从公商务主导渐变为家用轿车领域，其主要消费群体也由60后、70后的成功人士向80后的年轻精英延伸，17万～22万元区间占到了市场总销量的70%。“年轻运动化”——已经成为B级车市场的发展趋势。市场定位是否精准，产品设计是否运动，将成为左右B级车市场竞争格局的决定因素。年轻运动的新君威、同级别科技桂冠的迈腾，已经尝到了精准定位的甜头。新君越目标锁定为公商务车客户；而新近推出的新马六睿翼，也着重突出了年轻个性的品牌诉求。

笔者大胆预言，雅阁、凯美瑞、新君威、新领驭、迈腾五款车型，将构成中国09年B级车市场第一军团。08年异军突起的新天籁车型单一，目前只能靠推出纪念版、增配不加价等手段维持销量，难以进入B级市场前5名。大而全的新君越，将吸引大批公商务客户关注。它们与第一军团一起，将构成今后中国B级车市场全新“5+2格局”。(本文来源：华西都市报 作者：张雁飞)