成都晚报7月14日报道 随着世嘉三厢在各地的交付，正式拉开了世嘉车系“两厢+三厢”共同出征中级市场的序幕。而这一曲序幕，以收获万辆订单的喜人局面迎来了开门红。

据东风雪铁龙内部人士透露，截止到6月份，世嘉三厢依旧有超过3800辆的生产缺口，目前，工厂正在通过提高生产时间来争取让更多的产品及时下线，以满足更多的订单需求。

据悉，这种持续缺货的状态只有到7月份生产供应量增加后才能得到缓解。与此同时，世嘉两厢的销售状况也不容忽视，从3月份以来，世嘉两厢就一直保持着每月超过3000辆的销量，稳居中级两厢车销售三甲。有了世嘉三厢的有力助阵，加上世嘉两厢的稳定销量和口碑，世嘉车系的出现不仅形成了与中级车市场往昔老大福克斯的直接竞争关系，而且世嘉三厢则与同时期上市的热点车型雪弗兰科鲁兹也成劲敌，中级车市主流车型对世嘉已经纷纷聚焦。从目前世嘉车型喜人的订单和销售状况来看，东风雪铁龙世嘉无疑是今年中级车市不可忽视的一个绩优股。

而“老将”爱丽舍历经7年的市场历练和检验，已经拥有超过30万的用户群，“成熟之选”的良好口碑深入人心。6月30日国内成品油价再次上调，每升涨幅约在0.5元左右。这也是国内成品油价格今年调整幅度最高的一次。当人们再次把目光聚焦在油耗和使用成本上时，新爱丽舍的性价比优势更为突出。百公里仅7L左右的油耗，以及月均70元的维修保养费用，在同级别车型中遥遥领先。尤其是近期举办的节油挑战赛系列活动，更将新爱丽舍的节油经济性发挥的淋漓尽致。今年连续6个月以超过50%的高增长率领先捷达和桑塔纳，上半年累积销售近4万台，同比增长52.4%，增长势头强劲。

(本文来源：成都晚报 作者：陈德)