解放日报7月13日报道 中高档车市场开始转入欧美车系“变守为攻”的新阶段。上周，上海通用今年最重要的车型―――新君越正式上市，继去年底新君威上市后，上海通用快速完成了对中高档车市场的全新布局，发起对日系车的反击。

从新君越的车型配置和定价上，可看出厂家全力一搏的架势。诸多技术上拿出了“看家本领”，突破中高档车型的极限。比如车长5米，在中高级车中率先触碰“5米标杆”，拥有2.837米的超长轴距；比如，首次引进同级市场的3.0L智能直喷发动机，最大功率190kW。在内饰上，新君越仪表盘的设计十分时尚，并采用高标准静音技术，大量应用高等级隔音降噪材料，还采用发动机远程遥控启动、三区独立控制自动空调系统、冰蓝一体环绕灯等先进装配。从定价来看，21.99万到31.99万的价格颇具竞争力。

6月份的中高档车销量数据显示，广汽本田雅阁单月销量超过1.6万辆，广汽丰田凯美瑞单月销量超过1.1万辆，依然占据了前两位。但新君威、新帕萨特等欧美新车型的攻势日益显现，新帕萨特4月上市后，销量已接近1万辆，而新君威依靠运动性造型以及主推红色的全新理念，改变了老君威月销量难以突破6000辆的尴尬，6月份销量达到7500辆以上。

国内车市自2002年启动以来，中高档车市一直是“日系车必胜”的格局，凯美瑞曾创下单一车型上市一年内卖掉15万辆的惊人记录。但今年以来，凯美瑞开始显现疲态，由于09款改款动作不大，消费者审美疲劳，加上欧美车系的新品迭出，导致在全国车市一片大好的情况下，凯美瑞的销量却下滑厉害。2009年1-5月份，新凯美瑞累计销售55872辆，同比降幅接近10%，从而给欧美车系实现市场逆转带来好时机。

不过，整个中高档车市今年却遇到了前所未有的考验，不仅增幅下降，占比也开始下滑。今年上半年，整个中高档车市场的销量增幅只有3%，低于全国车市平均水平，更无法与1.6L以下车型增长超过30%的局面相比。

汽车分析专家贾新光表示，一方面，受金融危机的影响，各级政府部门压缩行政开支，减少或推迟公务车的购买，而作为中高级车主要购买群体之一的中小企业，购车计划也纷纷搁浅；另一方面，最近国家出台的一系列车市振兴方案，均与中高级轿车绝缘，加之豪华车入门级车型的集体价格下探，也对中高级轿车形成压迫态势。知名汽车专家钟师也认为，中高级车市场注重身份、地位的传统模式，没有跟上消费者的心理变化。

上海通用总经理丁磊表示，新君越上市后，上海通用形成双品牌战略，新君越和新君威虽诞生于同一最新全球车平台，但在外观造型和内饰设计上，两款车个性分明。新君威的造型纯走动感路线，强调运动、操控性能；新君越造型偏重大气、尊贵感，体现出优雅、豪华风范。可见，更多针对消费者细分需求的个性化因素，将是提升中高档车市活力的关键。

(本文来源：解放日报 )