南方都市报7月9日报道 广汽低调入主长丰，东南重组中的暗流涌动，三菱与长丰的微妙关系再次引起人们关注，最近，一则《三菱和长丰技术转让协议6月30日到期》称，三菱帕杰罗V73、V77对长丰的技术许可6月底已到期。作为广汽并购长丰后的第一步调整，长丰汽车方面则表示，技术达标，可以实现帕杰罗车型国产化，并将整个国产帕杰罗车型都换标长丰，纳入自主品牌阵营。

自主品牌，总难免给人价格低、质量相对较差的印象，帕杰罗作为达喀尔拉力锦标赛7连冠的获得者，其杰出的越野性能，会否因为自主品牌化后，受到影响？又会否因为国产化，归入自主品牌，价格下拉，拓展消费群？

弃买派帕杰罗号召力将打折扣

网友胡子Look：三菱汽车公司的车型阵营中，帕杰罗一直是我心中的明星，在我出生的小城里，山多，能拥有一辆帕杰罗翻越山岭曾是我少年时的梦想。三菱的Logo也为帕杰罗加分不少，两者相依相生，提起三菱，我第一反应就是帕杰罗。

广汽长丰要将帕杰罗车型国产化，换标长丰，总感觉少了点什么。像长丰所言，不用担心技术，但对于成为自主品牌后，帕杰罗的号召力，肯定会大打折扣。到时再让我出手买自主品牌越野车，我会仔细考虑的。

网友紫夜风林：长丰也是不得已啊，他们才不愿意去掉三菱的logo呢。广汽入主长丰后，也不能再使用三菱的技术。一下子变成自主品牌，估计销量肯定会受影响。换标后整个营销战略都要改，V73还能卖到38万吗，降价能放量吗？

赞成派自主品牌化后更实惠

网友Tao：当年一条帕杰罗生产线让韩国人摸出了自己的汽车路子，今天两代帕杰罗归了咱们，三菱的越野车底子还是不错的，如果长丰能下功夫把三菱的设计尤其是底盘设计和发动机设计琢磨透，换标自主品牌后，离真正的自主知识产权也就不远了。

网友冬眠的木偶：目前长丰国产的V73和V77车型正是第三代三菱帕杰罗，在三菱的招牌之下，3.0L的V73售价在30万元以上，3.8L的V77车型售价则接近50万元。真如网上预测的，V73、V77车型划入自主品牌阵营后，预计价格也将进行明显的下调，为进口帕杰罗让出价格区间，同时弥补现有猎豹车型中高端乏力的局面，如果能将价格锁定在25万-40万元区间，底配车型突破25万元，相信销量会有提升，价格跟CR-V、RAV4持平，加上良好的越野性能，稳定的公路性，多年机关企业单位首选的SUV车型口碑，肯定很有竞争力。

理智派换标不值得骄傲，自主研发更重要

车友漂泊：站在消费者的角度上，对于一个成熟的车型来说，是否换标意义并不是很大，反正都是长丰生产的，相关技术应该不会变。但一些有“三菱情结”的人，会觉得换上长丰的标志，档次下降了一些。可能会影响到今后的销量，除非价格优惠很多……

日本汽车在国内投产，不可能原封不动地使用日本最新技术，有人在美国买了2003年的老雅阁，开起来都比国产08款的还要好。即使长丰已经完全掌握了三代帕杰罗的技术，但那也只不过是日本八十年代末的水平。韩国汽车工业就是由仿制开始的。希望长丰在吸取三菱技术的同时，也多增加自主研发，走出一条自己的路！

车友唐昱：我个人感觉，此次帕杰罗换标，也是政府希望达到的效果，三菱在华多年，虽然没有怎么发展整车销售，但它的发动机在中国却是赚取了高额利润，广汽长丰也想利用三菱的发动机核心技术来做些文章吧！(本文来源：南方都市报 作者：雷敏)