7月9日天府早报报道 期，海外原油市场风声鹤唳，国际油价7日连续第五个交易日下跌。距离成品油下轮调价窗口还有一段时间，但外围原油数据以及国内各地成品油批发价格纷纷掉头大跌，均指向一种可能：若下轮调价窗口抵达而国际原油价格跌幅超过4%，发改委是否会在今年三度涨价后首次下调油价？

高油价令车主不堪重负

新《石油价格管理办法》中明确：国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化是否超过4%，将作为国内成品油价调整的重要依据。

截至6月，因国际原油价格持续上涨，导致国家发改委从3月以来已连续三次宣布上调成品油价格。而成品油消费者们比如私家车主和物流企业，正在饱受着油价上涨带来的成本压力。而就在6月30日发改委上调油价时，当天的国际原油现货价还维持在68美元/桶的高位，将昨日的价格进行比较，国际油价跌幅已经达到9%。

息旺能源分析师廖凯舜表示，如果国际原油价格继续保持跌势，或者最终维持在60美元/桶左右，那么国内成品油价将面临下调可能。

获利回吐推动油价暴跌

谁推动了国际原油价格的暴跌？有消息指出，主要是海外投资者受经济前景不明朗以及最新欧美就业数据不佳的影响，调整了投资预期。但廖凯舜更倾向于海外投机者们在“获利回吐”。

这与国内的成品油批发价格暴跌构成关联。

以成都为例，根据全国工商联石油商会提供数据显示，6月30日与昨日的最新批发价报价相比，中石化柴油价格跌幅将近1000元/吨。而据媒体报道，全国部分地区已经出现成品油批发价暴跌的局面。

一位业内人士透露说，推动批发价下跌的关键，是在于买方市场进入观望期。“上游炼厂还在源源不断出油，但买家们发现国际原油开始掉头向下选择减少进货。结果就是供需失衡，导致批发价不得不一降再降。”

早报记者杨先武摄影赵霞

同步播报

油价涨 物流公司压力骤增

6月29日晚间，国家发改委再次宣布上调汽柴油价格。7月1日，成都的部分货运司机要求运费上涨400元。身处在客户和司机间的物流公司，无奈成为油价涨价的最后买单者。“油价上涨的第二天，司机就要求涨价了。”成都西成物流有限公司一位负责人表示，以载重11吨货车从成都发车到西安，以前单程付给司机3200元钱，7月初已经涨到了3600元。

但委托物流公司送货的上游客户们却没有得到涨价的消息。

三人行物流总经理黄全军表示，如果加价太厉害，势必会导致客源流失。“换句话说，现在我们只能吞下油价上涨的苦果。”黄全军说。

(本文来源：天府早报 )