中国青年报7月8日报道 “这一年，头发掉的比长得快。”7月1日，胡咏在长春接受记者采访时说。一年前的这一天，胡咏正式接替苏伟铭出任一汽大众商务副总经理兼销售公司总经理。

胡咏一年考

胡咏的前任苏伟铭是以大众中国执行副总裁的身份入驻一汽大众的，从2006年1月1日上任到2008年7月1日离任，其推行的一系列大刀阔斧的营销变革打破了一汽大众多年的销售格局和人事结构，引来诸多争议。

从1984年起就加盟一汽集团的胡咏毕业于清华大学热汽系，接替苏伟铭之前任一汽集团第九研究院院长。这个汽车销售界的陌生人上任后面临的局面是：一汽大众80%以上一线经销商出现亏损，半年仅完成了全年销量计划的40%，库存危机愈演愈烈，一度突破3.5万辆的警戒线。

一年间，胡咏的成绩单分为上、下两篇。上篇是在去年下半年整个汽车市场快速陷落的大背景下，一汽大众获得了2008年乘用车市场的“三料”冠军，即终端销量、批发量和上牌量三项第一。下篇是以32万辆的终端销量，同比21%的增长幅度，夺取了2009年上半年销量冠军。

刚刚过去的6月，一汽大众以6.7万辆的销售业绩，创造了史上最高月销售纪录。新宝来6月实现销售1.3万辆，环比增长21%；速腾6月销量达到1.1万辆，再度进入“万辆俱乐部”；迈腾单月销量首次突破6000辆大关；捷达则以近2.5万辆的销售成绩证明自己“愈老弥坚”。

胡咏介绍说，1~5月，C级车市场负增长8.7%，但奥迪品牌的销量同比增长了8%；B级车市场同比增长5.7%，但迈腾同比增长10.1%；速腾所在的A＋市场同比增长6.3%，速腾则增长了12.3%；新宝来和少量高尔夫所在的A级中端市场，同比增长了69.5%，而新宝来和高尔夫同比增长了93.1%，捷达所在的A-市场同比增长了29.8%，捷达由于受到产能限制，同比只增长了4%。胡咏说：“如果不受产能限制，我想捷达至少可以跟上细分市场的增速，因为捷达也是处于缺货状态，现在库存数很低。”

到6月为止，大众品牌已经连续10个月终端销量大于产量。5月底，库存达到历史最低，只有2000多辆。目前，一汽大众是三班满负荷生产。胡咏说：“怎么把厂家库存压到更低，把载运资源降到最低，尽可能地把有限的资源送到销售终端，是这段时间我们在认真做的一件事情。”