1-5月伊兰特全国各区域的销量分析显示，受经济危机影响，出口比率高的大城市及东部沿海地区需求减少，山东、江苏、河北、北京、河南等地市场成为需求增长点。

                                 政策效应持续释放，拉动二三级市场消费
    汽车产业振兴规划、1.6L及以下排量的车型购置税减征政策效应在持续释放。二三级市场作为对政策和价格更加敏感的区域，政策的促进作用尤其明显。
    作为“家轿王牌”，伊兰特目前在二三级市场已经进入8万元的价格区间，使其在同级别车中的性价比尤为突出。2610mm的轴距营造了同级别的最大空间；CVVT“连续可变正时技术”的应用使发动机具有高性能、低油耗、更经济、环保的特点，跟不是CVVT发动机降低13％的油耗，动力也提升7％，赢得了二三级市场消费者的追捧；欧洲NCAP4星评价，NHTSA5星评价的荣誉，完全满足消费者对车辆安全性的需求。

    除购车成本，低廉的使用成本和服务网点的便利性也是二三级市场消费者关注的因素。北京现代实施近一年的“5年/10万公里” 动力总成保修期延长售后服务政策，已深入人心，为消费者节约了最重要部件的高昂维修成本。遍布全国主要区域的4S店及服务站，以及定期在交通不方便的偏远地区推出服务流动车等便民服务举措，更为消费者节省了时间和人力成本。

                                        拓宽销售网络，实施差异化管理
    北京现代副总经理熊伟告诉记者，北京现代的渠道建设也促成了伊兰特热销。去年，北京现代开始结合区域市场的特点，拓展经销网落，实行差异化管理。针对市场容量大而竞争激烈的一级市场，北京现代坚持提升4S店的赢利能力和品牌影响力。对于二三级市场，北京现代则在现有4S店的基础上增加卫星店，扩大服务半径，提高市场占有率，实现网络的全覆盖，全力满足二三级市场消费者需求。

    目前，北京现代在全国建立的4S店及服务站已分别超过450家及130家，此外还有80余家卫星店在源源不断的为广大消费者输出优质服务，整体的销售服务网络覆盖全国230多个城市。
    作为一款上市5年的经典车型，伊兰特的热销已经形成“马太效应”。如果说与悦动的成功区分使伊兰特获得新生，那么，销售区域向二三级市场的下探，则使新一代国民车伊兰特取代捷达成为可能。

附件一：