广汽实际上是个“四无企业”

2009-05-23 16:20:00 来源：新车网浏览 71

广汽入股长丰，引发了业界对广汽未来的很多联想。但是我对广汽长丰的重组前途不敢过于乐观。除了长丰本身体制上的很多问题，广汽难以左右之外，广汽、长丰此次重组之初就出现了颇不和谐的迹象。长丰直到正式签约前一天才停牌，此前因为不断放风，长丰股价大涨，导致广汽多出了很多冤枉钱。广汽方面对长丰此举非常不满。按照正常的做法，长丰起码应该提前1到半个月就停牌。我们看看长安汽车，因为回购B股那么点小事，就停牌了足足4个月！长丰此次实在是有些不够厚道。
    更为关键的是，广汽实际上并没有外界想象的那么“强大”。如果我们把它旗下两个合资企业剥离，广汽基本上就一无所有了。迄今为止，广汽基本上仍然没有对企业谈得上贡献度的自有产品、自有品牌、自有技术，更没有形成一个完善的人材梯队。可以说广汽到现在为止，仍是一个“四无企业”。
    即使是在被外界视为广汽强项的企业管理、市场营销领域，广汽也没有得到完全的市场检验。因为雅阁和凯美瑞卖得好，根本上是产品力和品牌力过于强大。我曾经对广汽丰田的冯兴亚说，凯美瑞卖得好还不足证明你们的能力，要把雅力仕卖好才算。冯总当时嘿然不语，估计是想让事实来说话。可惜的是，雅力仕上市以来销售平平，而且，更关键的是，到现在也看不到企业能拿得出什么有效的办法。
    至于研发实力，技术储备方面，我们看看广汽集团在历次国内车展上的表现就知道了。从2007年广州车展开始推出了几款概念车，还颇让大家惊艳。谁知一直到今年的上海车展，广汽展台上仍是这四款概念。别人第一次是造型概念，第2次是工程概念，第三回就应该是量产样车了吧？可是广汽为什么4次国内车展，展车一点进展都没有？
    要真实地认识广汽的实力，一定要换一个角度，如果总在广本、广丰耀眼的光芒之下，我们会做出很错误的判断。

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