一季度，中国卖车首次超过美国，为世界第一。而刚刚过去的4月，中国车市再创新高。

　　上周五，中国汽车工业协会供本报权威统计数据显示，国内乘用车市场继续呈良好表现，4月销售总量达到83.10万辆，再度刷新上月创出的历史最高纪录。

　　但全球车市依然处在寒冬中，上个月，美国和日本的新车销量都下滑三四成，中国已成为全球车市沙漠的唯一绿洲。

　　国内——销量创下新纪录

　　“我们的雪佛兰科鲁兹4月18日上市后，当月，订单和销量就超过120辆，雪佛兰乐风的销量也持续红火。”浙江兰通总经理诸葛承军对4月车市表现非常满意，他表示，刚刚过去的4月，车市热度与一季度相比有增无减。据上海通用最新统计数据，雪佛兰科鲁兹在4月上市仅一个多星期，就在全国取得3739辆的销量和超过5000辆订单。福特新嘉年华也表现抢眼，自3月6日在中国市场上市以来，其三四两月销量都远超预期目标，已成为中国小车市场的新标杆。

　　据中国汽车工业协会供本报数据，4月，国内车市继续保持一季度的红火，全国轿车共销售59.15万辆，环比增长8.34%，同比增长33.04%。重要车企大多交出了漂亮答卷。如上海通用4月销量达到55246辆，迎来单月新高。上汽通用五菱产销更是创出最新纪录，4月共实现销售95598辆，同比增长59%，令人叹为观止。其中，五菱之光创造了单品月销5万余辆的纪录。刷新纪录的还有上海大众、一汽丰田、东风日产、北京奔驰、奇瑞、吉利等企业。其中奇瑞4月销量突破4.2万辆，吉利突破2.67万辆，奇瑞、比亚迪和吉利在出口量下滑的同时，努力开拓国内市场，已牢牢占据全国汽车生产商销量排行第六、第七和第八的位置。

　　剖析——两大因素催热中国车市

　　“每年的4月份，车市都相对红火，今年更是如此。”中国汽车工业协会助理秘书长朱一平表示，在全球金融危机下，中国车市如此“抗跌”，原因在于中国有着较大的刚性需求，同时还有政策利好刺激。

　　据介绍，相比欧美国家，中国家庭都是集全家之力买第一辆车，这也是中国人在小康生活之后的最主流消费方式。截止到去年年底，中国每千人拥有汽车48辆，不足美国的十分之一，随着近几年人均可支配收入的增加，对汽车的需求越来越大。而很多欧美家庭早已普及家轿，买车多半是添置。所以一旦遭遇经济滑坡，“添置”则顺理成章地延后。

　　“整个车市消费信心的恢复，也对国内车市有很大的加热作用。”朱一平表示，近期，股市持续上涨，使人们的消费信心回暖，而国家救市政策仍在推动车市，加上传统旺季来临，使得4月国内车市再创新高。

　　国外——再跌历史谷底

　　当中国车市持续红火的时候，全球汽车业在各国救市政策的帮助下却仍然延续跌势，可谓一边是海水一边是火焰。据美国汽车数据公司公布的统计结果，4月，美国汽车销量同比下降34.4%，降至近30年来的最低水平。美国三大汽车巨头通用、福特和克莱斯勒4月销量分别下降34%、32%、48%。日本汽车厂商丰田和日产公司4月在美国销量也分别下滑42%和38%，这已是美国整体汽车市场连续18个月同比减少。另一个主要市场日本，4月汽车销量同比也下滑23%，创下该国41年来的最低纪录。

　　汽车是一个全球性非常明显的产业，沃尔沃汽车市场总监孙玮在接受本报记者专访时表示，只有中国市场在引领全球汽车业，这也是沃尔沃之所以在短短的两个月里连续在中国推出S80L和XC60两款重量级豪华车的原因，中国市场已在全球汽车市场举足轻重。通用中国总裁甘文维在接受采访时也表示，中国市场跃升全球第一与美国市场的直线下滑有着直接关系。但在美国市场复苏之前，中国市场毫无疑问就是全球车市沙漠中的一片绿洲。

　　前4月，实力车企排名

　　1至4月，销量排名前十名的轿车生产企业依次为：上海大众、一汽大众、上海通用、北京现代、东风日产、奇瑞、比亚迪、吉利、广州本田和一汽丰田，分别销售19.05万辆、18.55万辆、15.75万辆、14.57万辆、12.19万辆、11.89万辆、10.99万辆、9.28万辆、9万辆和8.67万辆。1~4月，上述十家企业共销售129.94万辆，占轿车销量的65%。