打造一款新产品不易，但一款新车型顺利上市更难，看看一汽轿车奔腾旗下的第二款全新车型，奔腾B50自去年4月份北京车展就上演了处子秀，经过一年的洗礼与观望，期间历经广州车展、下线仪式、上海车展后却仍未公布价格与配置细节。根据记者3月份独家报道的消息，小奔腾将于5月份上市，并首推自动挡车型。

   日前，笔者进一步从一汽轿车内部人士获得最新消息，小奔腾公布价格并投放市场的日期已初步选定为5月16号，也就是本周六，不过和之前传闻的只推自动挡车型不同，奔腾B50此次将一并推出5速手动和6速手自一体变速器共7款车型。除了首推车型和上市日期外，记者还获得了低配版量产奔腾B50的最新照片，在此之前，与网友和消费者见过面的都是高配版本，而记者获得的低配版量产奔腾B50照片则显示，和业界同仁普遍预测的9.5万起会有所差距，奔腾B50的售价应该会进一步下探，进入8万区间也并非不可能。

● 钢制轮毂 入门配置较低

    作为一汽轿车打造的第二款主力自主产品，定位为A级车的奔腾B50承担着销售主力和走量的任务，正因如此，奔腾B50的价格将至关重要。从记者获得的低配版奔腾B50谍照看，奔腾B50的入门级车型很可能会采取低价低配的策略。

 从细节上看，最低配奔腾B50将采用钢制轮毂的15寸轮胎规格，正如前盘后鼓一直是A0级别产品的一个配置博弈点一样，低配车型是否标配铝合金轮毂也一直是主流A级车产品的平衡点之一。

 从记者获得的消息看，铝合金轮毂并非是奔腾B50的标配项，进一步说，奔腾B50的入门级配置会采取非常性价比的市场手段。不过据笔者推测，奔腾B50的自动挡车型应该不会出现这种情况。如果非要说一汽不厚道的话，我们不妨参考一下起步价为9.68万的广本锋范，对于一款叫嚣要进入主流A级车的产品，铝合金轮毂亦不是锋范的标配项。  此外，从低配版奔腾B50的前脸谍照还可以看到，该车型并没有配置前雾灯，估计这也是考虑到入门级车型的成本控制而取消的。除了轮毂、前雾灯等一些细微处，在外观方面，我们找不到更多的差别。不过从内饰照片看，我们还是可以了解到低配版奔腾B50的一些配置信息，如采用手动空调，普通布绒座椅，简易方向盘等基本的舒适性配置，排挡杆处也没用皮质包裹。

还有，此次记者还获得了低配版奔腾B50的后排内饰，从扶手处的照片看，手摇的机械控制柄杆透漏了一个细节：后门电动车窗并不是奔腾B50的标准配置。笔者推测，作为一汽A级细分市场的主打车型，低配奔腾B50车型的这些处理（钢轮毂、取消前雾灯、布绒材质等）都只为了一个目的，尽量控制成本以获得足够的竞争力，从而在竞争激烈的A级车市分得一杯羹。

● 8.58万起？对手锁定伊兰特/悦动

    既然奔腾B50入门级配置不高，或者说较低，如果一汽轿车首推车型也包括低配版奔腾B50车型的话，我们完全有理由推断将于本周六正式上市的奔腾B50将会打出一个相对具有诱惑力的售价区间。

考虑到奔腾B70以B级车的产品力去抢夺A+级的市场份额，同样，奔腾B50也会以A-级车的价格去拼抢主流A级车的市场，当然，速腾、卡罗拉、思域、明锐等中高端A级车并非奔腾B50考虑的范围，目标市场主要还是伊兰特/悦动、新宝来/朗逸所占据的那一块诱人蛋糕。

    以上个月的市场销售情况看，伊兰特/悦动和新宝来朗逸为代表的主流A级产品一共销售了近6万辆，而新宝来朗逸的入门级车型接近11万，伊兰特和悦动的入门指导价分别为9万和10万。

   按照一汽轿车的惯用市场策略，奔腾B50的起步价应该不会超过9万这个门槛，而且从记者获得的低配版奔腾B50的细节看，奔腾B50也具备低价的条件，所以，以卡位竞争出击的奔腾B50售价应该会比之前业界猜测的9.58万再下移1万左右，笔者推测的8.58万起步价也符合奔腾B50的策略，力争从主流A级车市场抢到一定的份额，当然，我们也不排除奔腾B50售价继续下探的可能性。

    随着奔腾B50上市时间日益临近，关于奔腾B50的消息也会逐步被披露。记者不仅率先获悉了奔腾B50的确切上市日期为本月16号，同时也独家捕获到了入门级奔腾B50的照片，低配置的细节意味着奔腾B50应该会给出一个较低的售价区间。关注奔腾B50许久的网友在本周六就会迎来奔腾B50最终售价的公布，关于奔腾B50的配置与价格细节，敬请关注记者为您带来的第一时间报道。