“M6是我们在这次车展中最值得关注的产品，无论从核心技术还是外观、内饰设计，以及制造工艺上看，都相当不错。”

4月19日，在本届上海车展正式向媒体开放的头一天，记者探访了位于W1馆的比亚迪展台，一位比亚迪公关人员急切的向记者介绍了这款当时还被保护罩罩得严严实实的M6。

此次上海车展，比亚迪共带来了包括F3DM、F6DM、e6三款新能源车以及M6、S8、F0、F3、F3R、F6六款传统燃油车型在内的共9款车型。其中S8正式代表体现运动风格的S系列参展，而M6更是作为比亚迪首款MPV车型全球首发亮相,进一步拓宽了比亚迪的产品线。
据相关统计数据显示，3月份，F0、F3、F3R、F6这四款车在国内总销量超过3.2万辆。

■ M6冲击高端MPV市场

长相酷似丰田大霸王的M6是比亚迪M系列的第一款车型,也是比亚迪首款MPV,据悉，M6计划于今年9月上市，将以预售20万元的价格冲击高端MPV市场,与比亚迪A1、A2、A3三网同步销售。

从外形上看，比亚迪M6放弃了传统MPV保守和古板的车型设计，整体风格大气而时尚动感。而在M6的内部空间上，比亚迪更是下足了功夫，M6拥有2950毫米的轴距，充分体现了7座中大型MPV的空间魅力。动力方面，比亚迪M6拥有2.4升自动挡和2.0升手动挡两种车型,分别搭载三菱4G69和比亚迪自主研发的BYD483QB发动机，两款发动机都已经搭载在比亚迪F6车型上，性能稳定，并表现出了出色的动力输出和燃油经济性，排放达到欧Ⅳ标准。

此外，由于采用前后盘式制动系统，M6还拥有更好的制动性能与散热性能。

■ 双模电动车型仅为过渡

本次展出的F3DM、F6DM双模电动车搭载了DM双模系统。该系统可以使车辆在纯电动（EV）和混合动力（HEV）这两种模式之间自由切换。据介绍，目前全世界掌握双模技术的只有通用、丰田和比亚迪三家企业。而于去年年底上市的比亚迪F3DM双模电动车比通用和丰田提前2到3年实现可插入双模电动车的商业化运营。

但据比亚迪公关人员介绍，双模电动车只是比亚迪汽车实现纯电动汽车商业化的过渡车型,比亚迪发展的终极方向将是纯电动车。比亚迪计划在今年实现e6的商业化推广。

据悉，e6是比亚迪全球首款纯电动crossover车型，e6与F6同平台生产，兼具SUV的通过性和MPV的大空间。e6续驶里程超过400公里，是目前世界上续驶里程最长的纯电动轿车，而百公里能耗为20度电左右，只相当于普通燃油车三分之一至四分之一的消费成本。

而另据透露，比亚迪今年计划40万辆销售目标,全年推出M6、S8、G3、L3、S6五款车型。本次上海车展M6、S8亮相,而G3、L3、S6等未登陆上海车展的车型将会在今年后期陆续推出。