3月19日，在瑞麒和威麟品牌发布会上，奇瑞汽车董事长尹同跃首次公开表态，愿意与江淮合作，并在将来成为“一家人”。此前的“两会”期间，江淮汽车董事长左延安曾说，将与奇瑞展开“合作”。外界认为，两家车企的互补很强，有可能会采取互相持股的合作方式。

奇瑞：双方互补性很强

汽车产业振兴规划提出要以“四大四小”为主，支持产业兼并重组。同处安徽、绯闻一直不断的江淮和奇瑞，再次被认为是此轮兼并重组的热门。对此，尹同跃表示，经过12年的发展，奇瑞已经具备了一定的实力，国家也希望它去帮助一些比较困难或比较小的企业去发展。不过，在兼并重组的问题上，奇瑞的原则是，要有利于奇瑞的发展，才去兼并，而不能为了兼并而兼并。

他表示，奇瑞与江淮的互补性非常强，从技术、从组合方面很多机会都可以合作，并称，江淮在多功能车、轻卡和汽车底盘等方面“非常优秀”。

尹同跃称，奇瑞与江淮是同一个省的两家企业，领导人之间的关系也非常好，所以更应该加强合作，“合作到一定程度的时候，自然就变成一家人了。”

江淮：正与奇瑞进行合作重组

“两会”期间，江淮汽车董事长左延安也曾回应关于两家车企的“绯闻”。他表示：“重组对于汽车产业来说很敏感，应该提合作重组的概念才更完整。在国内汽车重组中，没有老子和儿子之分。”

尹同跃19日也呼应说，重组意味着一方吃掉另外一方，“比较难听”，而奇瑞和江淮则为“合作”。

据悉，左延安当时还表示，重组的形式应当多样化。他举例指出，业务整合、业务合作是当前的主要形式，像PSA的经验就很好，不同品牌的车共线生产，配套产业链也可以共享。江淮汽车乘用车公司副总经理王朝云则私下里向记者透露，与奇瑞汽车正在进行优势互补的合作重组，但是不涉及资本层面。

两者合作可各取所需

《汽车产业调整振兴规划》明确表示，支持奇瑞进行实施区域内的兼并重组。而安徽省意向非常明确，希望两家企业重组，或者形成联合体，推动安徽省的汽车工业再上一个台阶。

而奇瑞和江淮在乘用车和商用车领域完全可以实现优势互补。奇瑞在乘用车领域占有一定的市场份额，商用车却是其短板；江淮在轻卡、商用车底盘，以及MPV市场拥有自己的独特优势，不过投资巨大的轿车，市场反应却并不理想。可见，两家企业结合之后，可以取长补短，实现乘用车和商用车的快速发展。

此外，奇瑞上市计划曾几次搁浅，目前的快速发展更多是依靠国家的政策性贷款扶持，打通奇瑞的资本通道已经是当务之急。而江淮汽车有着多年的融资经验，也许会帮助奇瑞实现整体上市的梦想。

合作方式：相互持股？

江淮汽车曾经只凭借商用车、底盘、以及瑞风商务车，就创造了连续十五年复合增长率超过50%的佳绩，利润增幅在14家重点汽车企业集团里一度排名第一。不过，在进入轿车领域后，江淮却好景不长。2008年，江淮汽车利润总额大幅下跌94.58%。

据悉，地方国资性质的江淮利润大幅下滑，引起了“控股股东”安徽省的关注。此时推动奇瑞和江淮进行重组或联合，似乎正是时候。

业内曾经猜测，互相持股或者是组建大安徽汽车工业集团两种方式都有可能，而前者的可能性更大。2006年奇瑞、江淮相互持股的计划已经上报国务院国资委。根据该计划，江淮将获得奇瑞汽车的部分股份，同时成为奇瑞汽车上市的发起人之一。