“我不知道这个事情。”对于奇瑞的“求婚”宣言，江淮某高层20日如此对网易汽车表示。

19日，奇瑞汽车董事长尹同跃首次公开表态，奇瑞与江淮可以合作，并成为“一家人”。外界普遍认为，这是奇瑞发出的“求婚”宣言。不过，对于奇瑞的高调求婚，作为另一当事方的江淮却躲闪不定，目前为止并无正面无回应。

江淮不知奇瑞“求婚”

20日，江淮汽车一位高层对网易汽车表示，并不知道奇瑞方面在前一天的表态内容，也不清楚江淮领导的态度，所以无法回答网易汽车的提问。江淮汽车董事长左延安则没有接听电话。

“两会”期间，有报道称，江淮汽车该高层私下里向记者透露，与奇瑞汽车正在进行优势互补的合作，不涉及任何资本层面的东西；双方在商用车和乘用车不同领域各自存在优势，让优势互补“是我们正在做的事”。不过在跟网易汽车连线时，他却否认该报道，“我没有讲过这些话”。

据报道，江淮汽车董事长左延安当时回应了关于两家车企的“绯闻”。他表示：“重组对于汽车产业来说很敏感，应该提合作重组的概念才更完整。在国内汽车重组中，没有老子和儿子之分。”尹同跃19日也呼应说，重组意味着一方吃掉另外一方，“比较难听”，而奇瑞和江淮则为“合作”。

两者可优势互补

奇瑞和江淮的合作，可以在乘用车和商用车领域实现优势互补。奇瑞在乘用车领域占有一定的市场份额，商用车却是其短板；江淮在轻卡、商用车底盘，以及MPV市场拥有自己的独特优势，不过投资巨大的轿车，市场反应却并不理想。外界普遍认为，两家企业结合能取长补短，实现乘用车和商用车的快速发展。

此外，奇瑞上市计划曾几次搁浅，目前的快速发展更多是依靠国家的政策性贷款扶持，打通奇瑞的资本通道已经是当务之急。而江淮汽车有着多年的融资经验，也许会帮助奇瑞实现整体上市的梦想。

谁将主导合作？

业内人士认为，虽然奇瑞、江淮均为安徽国资企业，不过联姻必将涉及到双方的利益分配。因此，谁在联姻中占据主导地位，成为双方领导层十分重视的话题。

詹夏来任芜任职期间时，一手推动奇瑞从无到有，并发展壮大成为自主品牌的领头羊。他曾经兼任奇瑞董事长的职位长达7年，在业内有“奇瑞教父”的称号。去年7月升任安徽省委常委、秘书长后，他又兼任安徽省汽车工业领导小组组长，负责一向拿手的安徽汽车工业。

今年出台的《汽车产业调整振兴规划》明确表示，支持奇瑞进行实施区域内的兼并重组。而安徽省意向非常明确，希望两家企业重组，或者形成联合体，推动安徽省的汽车工业再上一个台阶。外界猜测，詹夏来与奇瑞的深厚渊源，或将直接影响奇瑞与江淮的合作。