由于怀疑可能违反了反垄断法规，欧洲一些汽车制造商的生产工厂遭到了反竞争监管机构的突击检查。欧盟委员会正在与英国竞争和市场管理局一起负责整个调查过程，并表示此次检查与报废车的处置方式有关。监管机构表示，这些未确定身份的公司可能违反了禁止串通的规则，例如定价协议。

　　“检查和信息请求涉及被视为废物的报废乘用车和商用厢式车，在收集、处理和回收上可能有串通勾结行为。”欧盟委员会表示。而英国政府的一份声明补充道：“竞争和市场管理局有理由怀疑一些汽车制造商和一些行业机构发生了反竞争行为。”

　　据悉，梅赛德斯-奔驰曾揭发涉嫌串通报废车辆回收和回收的行为。奔驰表示正在与欧盟委员会合作，并已申请宽大处理。预计最终的结果是，奔驰不会被罚款。而其他一些汽车制造商则受到了调查，经营工厂都遭到突击搜查或被送达信函，比如福特和宝马都表示，他们收到了欧盟委员会的信息请求，但没有被搜查，大众同样也收到了信息请求。另一方面，调查人员则搜查了欧宝和雷诺的工厂。

　　Heinrich-Boell资助的一项研究数据显示，欧洲市场每年大约有1200万台汽车报废，包括被注销或不符合新标准，其中只有三分之二的报废车辆交付给授权的处理工厂分解，表明报废车有一个巨大的灰色市场。欧盟法规要求，汽车制造商应对报废汽车的情况负责，其中汽车重量的大约85%需要回收或再利用。

　　近年来，汽车行业已成为连环反垄断的高发区。在对卡车行业的卡特尔反垄断调查中，大众的斯堪尼亚因在定价和成本方面与其他五家制造商串通超过14年符合更严格的排放规则而被罚款。这是欧盟有史以来对一家公司在价格操纵案中第二高的罚款，仅次于戴姆勒反垄断案件的10.1亿欧元罚款。2021年7月，大众和宝马同意支付8.75亿欧元的欧盟罚款，因为监管机构称限制了AdBlue排放清洁技术的推广，这次反垄断调查中，戴姆勒因为是第一个站出来的吹哨人而逃脱了罚款。

　　“突击检查和索取信息是涉嫌反竞争行为的初步调查步骤。”欧盟委员会表示：“委员会进行此类检查并发出正式的信息请求这一事实并不意味着这些公司犯有反竞争行为，也不能据此预先判断调查结果本身。