兰博基尼电动化进程正在加速，2022年将发布四款新车，这也是购买兰博基尼纯内燃机汽车的最后机会。从2023年开始，兰博基尼只会推出电动机辅助的汽车，从混合动力和插电式混合动力开始，而首款纯电动车很可能是2028年推出的四门GT车型，尽管目前还处于非常早期的规划阶段。按照兰博基尼首席执行官斯蒂芬·温克尔曼（Stephan Winkelmann）透露的新车规划，2023年兰博基尼将推出Aventador插电式混合动力版，2024年将推出Urus的插电式混合动力版，2025年Huracan插电式混合动力版。（配图为Aventador LP 780-4 Ultimae）

　　长期以来，意大利超级跑车制造商兰博基尼一直否认纯电动车是高性能汽车的一种选择。2018年，兰博基尼首席技术官毛里齐奥·雷贾尼（Maurizio Reggiani）谈及生产电动车的品牌说道：“我们的目标是交付一辆超级跑车，而这样的技术指标在能量和动力方面是电池组无法提供的。”上述言论在Rimac发布Nevara之后不攻自破，特斯拉同样制造Roadster，甚至兰博基尼自己的母公司大众也生产出了大众ID.R，并打破了多项记录。

　　2021年，兰博基尼终于承认，将在2025年之后全面推进纯电动车。现在，兰博基尼首席执行官温克尔曼批露了电动化计划的更多细节，2022年将是兰博基尼内燃机驱动新车的绝唱，从2023年开始，兰博基尼将在HEV混动、PHEV插混之后过渡到BEV纯电动。实际上，在电动超级跑车领域，法拉利已经走在了时代的前沿，发布了两款插混车型分别是SF90 Stradale及296GTB，兰博基尼只生产了一款电动车型，即限量版Sian。温克尔曼认为，未来的兰博基尼纯电动车型现在倾向于日常使用的四门汽车，但就目前而言，兰博基尼将专注于混合动力。

　　兰博基尼转向电动化之前，最后一台纯汽油动力兰博基尼超跑将于2022年投放市场。兰博基尼Huracan将迎来两款新车，作为中期改款的一部分，Urus SUV也会推出两款新车，其中第一款Huracan车型预计将是Sterrato，这是一款越野超级跑车，早在2019年就以概念车的形式问世；第二款Huracan衍生车型将是高性能STO车型的诠释（类似于保时捷911 GT3 Touring），很可能称为JV Stradale。而改款Urus已经开始测试，很可能会增加一个高性能车型。

　　时间来到2023年，这将是兰博基尼电动化计划的元年，Aventador后继车型问世，搭载全新V12发动机的插电式混合动力总成，成为兰博基尼首款插混车型。2024年，兰博基尼将加快电动车型推出的步伐，另外两款Urus和Huracan插混车型迎来全球首发，其中Urus将使用V8发动机的插混动力，Huracan插混动力则将搭载全新发动机，很可能也会是V8，但与Urus却有不同，是兰博基尼自行开发的，而不是来自于奥迪或保时捷。兰博基尼V8发动机红线转速在10，000转/分，能够使用合成燃料，混合动力系统总功率约为850马力。

　　至于说首款纯电动车型，兰博基尼倾向于开发一款纯电动GT车型，目前仍处于早期规划阶段，正在进行前期调研，测试电动竞争对手并制定新车所具备竞争力的细节。