我们从相关渠道处获取了一张比亚迪内部产品规划的截图。根据截图显示，比亚迪下一代汉/唐DM-i(配置|询价)、DM-p的新车的纯电续航将超过200公里，最高可达252公里。预计新车均将在2022年上半年推出，将成为插电混动车型中最高的纯电续航水平。

　　根据规划，比亚迪汉将推出大电池长续航（汉DM(配置|询价)-i）和四驱高性能版（汉DM-p）等不同版本车型，起步即配备大容量功率型刀片电池，电量为18.3kW·h或37.6kW·h，综合续航最长将超1200公里。得益于比亚迪超级混动DM-i技术的加持，汉DM-i的纯电续航可达242公里，而四驱版汉DM-p的性能也同样令人期待。

　　参考此前工信部公示的信息，动力方面，汉DM-i搭载1.5T发动机+电机组成的插电式混动系统，其中代号为BYD476ZQC的1.5T发动机的最大功率为102kW，永磁同步电机型号为TZ220XYG，最大功率达到145kW，车辆的申报油耗值分别为0.8L/100km和1.4L/100km。官方公布的B状态亏电油耗值在4.2L/100km-5.3L/100km左右。

　　参考现款唐DM-i，新款唐DM-i将搭载以骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机（有可能搭载2.0T发动机）、EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池为核心的以电为主的混动技术，长续航版本预计搭载电池容量高达45kWh，NEDC综合工况EV续驶里程最长可达到240公里，可油可电综合续航最长可达1200公里。即使没有电，唐DM-i的亏电油耗预计在5.5L左右，远低于同级别燃油车。

　　根据1月4日比亚迪公布的全年销量成绩来看，在刚刚过去的12月，比亚迪的新能源乘用车同比暴涨236.4%、达92823辆，连续两个月突破9万辆大关，再次刷新纪录。这也是截止至目前的中国新纪录，是此前的中国纪录的2.4倍。2021年12月，比亚迪EV车型和DM车型销量分别达48317辆和44506辆，同比增长148.0%、448.6%；整个2021年，比亚迪EV车型和DM车型累计销量分别达320810和272935，同比增长144.9%、467.6%。

　　比亚迪董事长王传福曾透露，目前比亚迪DM-i平台车型其在手订单高达20万台，车辆平均交付期已经长达4个月。而随着青海、西安以及重庆二期工厂的刀片电池生产线陆续投产，整车产能有望加速释放，比亚迪方面表示，今年交付量有望达到150万辆。