一些对于汽车有了解的朋友都发现了这样一个问题，美国的卡车是长头的，而中国的卡车却是平头的。长时间看相同的东西总会引起审美疲劳，看惯了我国的平头卡车，再去看美国的长头卡车，总会觉得特别酷炫。因此总会有人心里疑惑：为什么我国和美国卡车车头不一样？这背后有哪些科学道理？我国能使用长头卡车吗？今天我们就用科学知识分析一下这背后的科学道理。

长头卡车是指发动机位于驾驶室前部的货车。在一些人眼里，长头卡车似乎在美国的这种发达国家更为普遍，而平头卡车则更多出现在次发达国家。难道这是由于经济发展水平决定的？其实并不是这样，像德国、澳大利亚、日本这样的发达国家也是以平头卡车为主。

我国和美国卡车车头不同，主要是由于两国实际情况不同。美国地广人稀，道路也较为平坦，装卸货物时操作场地较大，而且长途物流运输需求较多，所以综合来看，长头货车更加适合。而我国人口比较密集，道路也比较拥挤，山地陡坡较多。长头货车转弯半径大，操作不便利的劣势就显得尤为突出，因此平头货车更适用于我国。

路况不同，也导致两个国家在卡车选择上出现不同结果。我国路况比较复杂，驾驶货车时，对于驾驶视野更看重，平头卡车就成了最好的选择。而美国地形平坦，由于地广人稀路况也并不复杂，而且国家对于长头卡车在政策上也有一定倾斜。和我国不同，美国对于卡车是不计算车头长度和重量的，这些都是长头卡车在美国大受欢迎。但实际上政府的做法是不负责任的表现。不计算车头长度和重量对于道路安全是一种威胁，一旦重量超过标准，长头卡车很难操纵，甚至刹车和转弯都是问题。

我们从科学角度对两种卡车进行分析。一般来说汽车会被设计成为流线型，这样可以有效地减少空气中阻力。长头卡车前方设置的凸起就起到了这样的作用，因此它对于空气阻力的削弱作用会更强。而对于空气阻力削弱作用较差的平头卡车，只能通过消耗更多的燃料来弥补自身缺陷。这一点上平头卡车要比长头卡车稍显逊色。

但是从运货量上来分析，平头卡车要强于长头卡车。相同条件下，长头卡车的车厢只有平头卡车的80%，这是其为了保持凸起设计而牺牲了运货量造成的。而且长头卡车的机械设备要比其他卡车重很多，为了安全还要减少相应的运货量。

在驾驶感受上，长头卡车因为驾驶室面积较大，距离发动机较远，所以传到驾驶室的热量、噪音、振动都更少，也就意味着在长头货车内的司机更加舒适。

总的来说，长头卡车和平头卡车各有利弊，长头卡车省油且舒适，但平头卡车运输能力更强驾驶视野更好，具体选择哪种卡车，是根据国家路况和运输要求决定的，并不是根据国家发展水平。