2021年6月10-12日，第十三届中国汽车蓝皮书论坛在合肥举办，本届论坛以“先手”为主题。这一概念来自于围棋，在对弈中争得先手往往意味着棋局的优势乃至胜势。对汽车竞争来说，如何掌握先手，拥有先手思维同样决定胜败。

　　新四化的来临让世界汽车产业面临着新一次工业革命，中国汽车企业在全球范围内扮演的角色愈发重要，智能化和网联化的来临又让中国市场占据“先手”地位。未来，世界与中国的格局又将如何改变？

奇瑞汽车董事长尹同跃，路特斯集团董事、全球CEO 冯擎峰、地平线机器人创始人、CEO 余凯、轩辕之学校董、北汽集团原董事长徐和谊、国家信息中心副主任徐长明、在中国汽车蓝皮书论坛主席贾可博士的主持下，以“汽车竞争格局演变：中国与世界”为中心，展开了讨论。

　　对此，奇瑞汽车董事长尹同跃表示，中国是典型的春秋战国时代，真正的做到了百花齐放。但不会一直持续下去，未来传统汽车转向智能汽车和新能源汽车，份额是最大的，大于新造车公司。

　　徐长明认可贾可未来合资公司、传统车企和新造车公司的市场份额各占三分之一的观点，但同样认为，传统车企能否占到三分之一的市场份额，取决于传统车企能不能顺应大势去做深刻的变革。

　　对此，徐和谊表示，中国汽车产业在智能化和新能源化上的发展非常迅猛，只要我们在这“两化”上的领先态势形成，汽车格局也就稳定了。在这方面，传统车企只要看准了，就会迎头赶上，随着合资品牌不断向高端化延申，市场份额可能在三分之一的基础上逐步缩减。最终形成新造车公司、传统自主品牌、合资品牌 4：4：2的格局。

　　余凯认为，中国企业家的精神，中国消费者对新的技术的接纳程度，这两个技术十分关键，让中国企业在全球非常有竞争力。总体上，中国自主品牌将会是大赢家。