自主品牌车型的进步足以让人刮目相看，曾经靠“价低量大”（配置堆砌）吸引消费者目光的它们，如今不论设计、性能、工艺等都上升至一流水准。而且不仅是轿车，MPV和SUV也都风生水起。就拿最近巨火的坦克300(配置|询价)来说，因为订单太多被迫停止接单前所未有。不过在今天这个特殊的日子里，咱们一起聊聊那些特殊的车——为曾经昙花一现的国产跑车上一炷香，对于它们，你还有印象吗？

　　吉利美人豹

　　中国第一款量产跑车

　　 早在20年前的上海车展上，吉利美人豹以“概念车”的身份亮相，摘得“中国第一跑”的桂冠。2003年，美人豹终于“千呼万唤始出来”。10万元就能圆了“跑车梦”，这让它红极一时。美人豹的外观借鉴了丰田SUPRA(配置|询价)的诸多设计元素，底盘由自家的吉利美日改进而来，搭载1.3L和1.5L两种排量的四缸自然吸气发动机，与之匹配5挡手动变速箱或4挡自动变速箱。上市三年，美人豹最不乏的就是争议。

　　吉利雳靓

　　号称二代美人豹

　　二代美人豹承载了吉利引领风尚跑车的重任，因此给了它一个全新的名字——雳靓。相比第一代车型，雳靓的外观改进较大，看起来更加饱满、更加流畅，起码协调了许多。

　　为了凸显雳靓的“力量”，这次它搭载了1.8L排量JL481Q发动机，相较上一代车型在功率与扭矩上有较大改进。JL481Q是吉利具有完全自主知识产权的四缸四冲程16气门双顶置凸轮轴发动机，与之搭配5挡手动变速箱，最高车速可达190km/h。

　　吉利全球鹰中国龙

　　这事不算完，还有第三弹

　　美人豹系列停产之后，这事并不算完，2009年又推出了中国龙。其实中国龙首次亮相是在2005年的法兰克福车展，此后作为中国自主设计的跑车参加了北美车展，成为第一款走出国门的自主品牌跑车。中国龙的外观将中国元素与跑车元素融合在一起，与美人豹相比算是有了很大的进步。

　　当然，中国龙还是一款“徒有其表”的跑车，其车身结构与底盘仍然是来自美人豹，1.5L排量和1.8L排量的发动机也是之前的选择，变速箱同样是5挡手动。正因如此，中国龙并没有“飞”起来，甚至比美人豹更为短命，没多久就停产了，犹如昙花一现。

　　中华酷宝

　　外观原创，动力带T

　　中华酷宝的代号为M3，上市于2007年，一经上市便引起了汽车圈的巨大轰动。如果说美人豹只是视觉上的跑车，那么这回酷宝则更加对味了。它采用双门设计，无框车门十分吸睛，外观是由一家设计法拉利跑车的公司与华晨联合完成，而底盘调校还请来了保时捷的工程师。不过即便如此，这款车型终究还是逃不过停产的命运。

　　酷宝提供1.8L排量自然吸气发动机和1.8T涡轮增压发动机两种选择。其中，1.8T涡轮增压发动机的最大功率为125kW（170马力）/5500rpm，最大扭矩235Nm/2000-4500rpm， 传动系统匹配6挡手动或4挡手自一体变速箱，百公里加速9.3s，极速可超过220km/h。这样的参数，甚至可以与当时的现代酷派2.7L车型相媲美。

　　比亚迪S8

　　首款硬顶敞篷国产跑车

　　没有敞篷能叫跑车吗？或许比亚迪就是这么想的。于是在2009年，比亚迪推出了中国首款硬顶敞篷跑车。最初一直是以F8的名称亮相，但比亚迪认为这是一款运动气息十足的产品，相比F系列而言，S系列显然更适合这款车型的SPORT风格，所以更名为S8。S8显然借鉴了奔驰CLK的设计语言，尤其是这对“花生灯”。

　　作为比亚迪历经四年时间打造的一款硬顶敞篷跑车，可电动折叠的硬顶敞篷设计无疑是该车最大的亮点。这套自动开合硬顶敞篷的技术是由比亚迪自主研发，敞篷开合均采用电子控制、液压助力完成，整个过程需要25s。

　　动力方面，S8搭载了一台2.0L排量自然吸气发动机，采用前置前驱布局，其最大功率为103kW（140马力）/6000，峰值扭矩达到186Nm/4000-4500rpm，传动系统匹配5速手动或CVT无级变速箱。这款车型的顶配售价20万元，销量显然只能用惨淡来形容，从上市到停产总共也就卖出了200辆左右。