在预测2021年全球汽车销量时，基于新冠疫情将逐步得到控制以及疫苗接种的判断，不少海外机构都认为2021年全球汽车销量将出现明显的反弹与上涨。

从中国市场1月的“开门红”和美国市场需求保持增长来看，这一推测基本得到了印证。但是，在欧洲，汽车市场并未迎来预想中的复苏。

2月17日，欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布了2021年1月欧洲新车销量报告指出，由于第二波疫情封锁措施持续打击欧洲大型车市销量，欧洲1月份乘用车销量仅为842，835辆，同比下降25.7%，环比下降30.6%，创下有史以来1月最低销量纪录。

　　具体到国家层面，欧洲31国中有28个国家的汽车销量出现了高达两位数的跌幅，跌幅最大的罗马尼亚达到了51.9%。在欧洲五大车市中，法国同比下滑5.8%，西班牙同比下滑51.5%，英国同比下滑39.5%，德国同比下滑31.1%，意大利同比下滑14.0%。

　　逆市上涨的仅有挪威和瑞典，当月销量分别同比上涨22.5%和7.7%，不过两国的销量分别仅有15，130辆和20，573辆，而五大车市中最少的英国销量也有90，249辆，因此，这两个国家的增长并不能改变整个欧洲车市的颓势。

　　而从各大车企的表现来看，几乎所有主流品牌的销量都在下跌，其中雷诺、欧宝、大众、奥迪、现代等品牌的跌幅甚至要超过车市的整体跌幅。

为数不多实现销量上涨的品牌仅有沃尔沃、保时捷、雷诺Alpine跑车和Smart品牌。

具体到品牌来看，作为欧洲汽车销量冠军的大众集团，1月份注册量同比下滑28%，其中，大众品牌同比下跌32%，奥迪同比下滑31%，西雅特同比减少27%，斯柯达同比降低21%，仅有保时捷同比上涨1%。

　　刚刚由PSA和FCA合并而成、欧洲销量第二的汽车制造商Stellantis集团表现也并不好，1月新车注册量下滑27%，旗下品牌标致、欧宝、菲亚特、雪铁龙、Jeep和阿尔法-罗密欧的销量分别下跌18%、34%、29%、33%、14%、47%。

　　雷诺集团的表现也不尽人意，新车注册量同比下滑23%，其中雷诺品牌同比下滑28%，达契亚同比下跌12%。唯一上涨的是Alpine跑车品牌，同比上涨19%，但总销量仅有77辆，并不具有普遍性。

　　除了欧洲本土品牌外，来自亚洲和美国的品牌在欧洲的表现同样不佳，在亚洲品牌中，日产同比大跌近40%，现代、丰田、起亚的新车销量分别下滑32%、19%、10%。美国品牌福特则同比下滑26%。

　　豪华品牌中，宝马和奔驰注册量分别同比下滑16%和21%，捷豹路虎同比大跌38.5%。

　　实现增长的除了保时捷，还有同比微增3.6%的沃尔沃和大涨191%的Smart，这两个品牌的1月销量分别为23，034辆和2，590辆。

造成1月份欧洲车市表现不佳的原因是多方面的，一方面，全球芯片短缺导致新车生产供应不足；另一方面，由于疫情管理不佳、疫苗推出速度迟缓，导致不少欧洲国家不得不实行长达数月的商业限制，经销商展厅被迫关闭。加上消费者购车也变得更加谨慎、部分国家购车激励政策的缺失或取消等多方面因素，共同造成了1月份欧洲新车销量暴跌的结果。

在这场暴跌之中，唯一让汽车制造商们有所欣慰的，可能就是新能源汽车市场的走强了。

　　今年1月，欧洲主要国家的新能源汽车销量虽然较去年12月有所回落，但相比去年都实现了同比增长。在欧洲车市整体数据不理想的情况下，新能源车的强势上涨，基本可以证明很多欧洲国家进入了新能源汽车高渗透率的时代。

以燃油车传统强国——德国为例，169，754辆的总销量同比下滑31.1%，但新能源市场不降反升，总销量达到了36，903辆，在整个1月新增乘用车中的市场份额已经达到了21.7%，虽然相比较去年12月份历史性的26.6%市场份额有所下降，但是同比去年6.5%的市场份额还是增长了3倍多。

而在电动化转型更早、措施也更为彻底的北欧国家，新能源车的新车渗透率更加夸张。

　　尤其是在挪威，今年1月份新能源车型市场占有率达到了惊人的80.66%，相比较去年同期的64.4%有着较大幅度的增长，全面电动化看起来已经指日可待。根据挪威此前规划，整个国家到2025年要实现乘用车市场新车全部为纯电动车型，实现真正意义上的电动化国家，从目前的趋势来看，挪威正在稳步接近并实现这个目标。

　　根据相关统计，2020年欧洲新能源乘用车累计销量超过了136万辆，同比增长达到了142%，超越中国的124.7万辆，5年来首次登顶全球新能源销量冠军宝座。

　　未来，在更加严苛的排放法则和更加高额的政府补贴政策激励下，欧洲新能源乘用车市场的高速增长态势有望将继续维持。而燃油车在欧洲的逐渐式微，几乎也是一个必然的趋势。

　　彭博行业研究（Bloomberg Intelligence）分析师Michael Dean在2月16日的报告中，对欧洲车市的表现给出了预测：“今年上半年，欧洲汽车的销售前景仍不明朗。业内汽车制造商们翻倍的营业利润预期越来越让人怀疑。”