特斯拉Model 3已经成为电动车市场不可逾越的大山，爆增的销量并不是基于虚无缥缈的自动驾驶软件，最根本的原因还是使用层面。电动力比起油车更皮实耐用，使用成本低，维护保养少且费用低，来自美国的车主卡兹·伊玛目（Kazi Imam）用他亲身经历做了真实的例证。

　　伊玛目很可能是第一位超越10万英里（约16.1万公里）的Model 3车主，他的故事可能具备一定的代表性。伊玛目的特斯拉是2018年款Model 3长续航版，美国平均6年才能行驶10万英里的里程他仅用了两年多的时间就已完成。“汽车维护和保养成本低廉让我感到惊讶。”他说道：“用电总成本为2，985美元（平均每英里3美分），维护和保养总成本为1，741美元，因此总拥有成本为4，732美元。”需要注意的是，美国各地各时段不同用途电价差异非常大，此前有报告显示平均为0.15美元/kWh。

　　按照伊玛目的说法，他的Model 3大部分维护保养费用都用来买了一套新轮胎，具体是在45，000英里后花了1200美元（这样的价格显示可能是高端轮胎，低端轮胎价格可能在每套 600美元）。除此之外，他还在36，000英里更换空气滤清器并清洁蒸发器，花费136.5美元；95，000英里，美元花了410.61更换雨刮器叶片的费用，并完成了车轮定位和制动阀放气。

　　而在保修方面，50，000英里之前没有出现任何保养索赔；51，000英里时，仪表台木饰条剥落，属于保修范围；63，000英里时，乘客车窗发出吱吱声，更换车窗密封条，属于保修范围；71，000英里时，左前安全气囊出现故障代码，没有花钱就解决了；93，000英里时，驾驶员头枕破旧，被免费更换。另外，特斯拉还在保修期内高压蓄电池顶部安装了一个缺少的排气阀，用更新的零件替换了充电端口绝缘插针。

　　电池容量衰减性能呢？这个纯电动车最大的变数确实吓跑了一些潜在消费者。“电池衰减似乎不大，目前100%电量是305英里续航里程，但数字确实会不时地波动。”伊玛目表示。经过粗略计划，在两年和10万英里行驶下，电池容量衰减约为5%。

　　大量事实表明，特斯拉旗下纯电动车在维护保养成本和电池衰减这两个方面的类别中表现都非常好。至于耗电成本，行驶相同的10万英里，类似宝马3系这样的竞争车型在美国的油费很容易超过8，000美元。