这个问题可能有些“暴露年龄”——您有看过《新世纪福音战士》吗？

　　《新世纪福音战士》海报

　　《新世纪福音战士》简称《EVA》，是由GAINAX、龙之子工作室共同制作的日本动画作品，于1995年10月4日-1996年3月27日在日本东京电视台首播。

　　即使没有看过，但只要不是“10后”，您绝对曾不止一次听过它的片头曲《残酷天使的行动纲领》，以及两位女主角的名字——绫波丽和明日香。

　　绫波丽

　　作品以2015年发生了“第二次冲击”大灾难为背景，讲述了14岁的少年少女们操控巨大泛用人形决战兵器“EVA”，与袭击第3新东京市的神秘敌人“使徒”之间的战斗故事。

　　单从仅有的这些介绍来看来看，这似乎只是一部简单的“机器人大战怪兽”的儿童片，但事实上，《EVA》的内容是大部分人看几遍都看不透的。可以说在《EVA》之前，人们对于动画片的定位的确只是低龄化、简单化，而《EVA》却将心理学、宗教学、哲学等领域的内容与思想混入了其中。强烈建议各位“大朋友”闲暇时亲自看一遍。

　　在售2020款奔驰EQC

　　您一定以为链接跳转出问题了，汽车媒体居然讲起了动画片。别急，我们今天的主题才刚刚开始，而且真的和《EVA》有关。

　　在售2020款奔驰GLC

　　奔驰EQC您不会没听说过，奔驰的首款纯电动SUV。在刚发布时，许多车迷便表示了对于这款车的失望，因为一眼便可以看出它身上所留有的GLC的影子，是一款不折不扣的“油改电”车型。自上市以来，EQC总销量甚至还未达到蔚来等新势力品牌单一车型的月销量。

　　油改电车型先天就有着诸多缺陷，定价高、空间小、续航低、行驶质感差等等，举个不恰当的例子，如同从蛋里孵出的哺乳动物。

　　EQC动力总成

　　“The best or nothing”，奔驰作为年代最久、最成功的汽车品牌之一，它不会不知道EQC自诞生起就意味着“nothing”。但油改电几乎是所有传统造车企业的必由之路，既可以完成对市场的试探，又能表明向电气化转型的决心。

　　投石问路之后就该做下一步打算了，于是奔驰决定，不再与传统车型共享对现有平台的修改，而是转向使用专用电动车平台进行大规模电动化。按照计划，奔驰未来将会推出两个电动汽车专属平台（架构），其中MMA架构将从2025年开始应用，距离现在尚未遥远。而另一个架构则是我们接下来所要重点关注的，EVA（Electric Vehicle Architecture）电动汽车架构。

　　2014年奔驰Vision G-Code概念车

　　根据最新的消息，EVA架构将从2021年开始应用，适用于大型轿车和SUV，包括有四款新车：EQS（2021年发布、WLTP续航里程700公里）、EQE、EQS SUV（2022年发布）和EQE SUV。

　　此时一定会有朋友对2021年这个时间点提出质疑，因为如果是今年刚提出的战略，不可能在一年这么短的时间内完成。

　　2018款腾势500

　　特斯拉在2008年遭遇了最困难的时期，马斯克将所有资产投入了进去，在2009年5月份，奔驰的母公司戴姆勒，雪中送炭般地资助了其5000万美金。2010年，戴姆勒又和比亚迪共同成立了腾势汽车品牌，致力于生产高端纯电动汽车。将所有类似的事情整合在一起，我们可以很轻松地得出结论，奔驰在很久以前便已经看好新能源领域了。

　　2016年奔驰IAA概念车

　　所以EVA架构也并非最近才开始筹划的。早在2015年便有诸多可靠消息称，奔驰正在积极研发全新的造车平台（架构），定名也正是Electric Vehicle Architecture。而2016年奔驰又提出了C·A·S·E瞰思战略，其中的E便是再次强调了“电力驱动”，同样也可将其大胆引申为EVA平台。且奔驰在2014-2016年间，曾频频于各大车展发布新能源概念车，如今看来它们可能并不只是“概念”而已。

　　2019年奔驰Vision EQS概念车

　　因此无论EQC还是EQV，都不能被当作是奔驰的得意作品。奔驰把大量人力、财力都投入到了EVA架构的研发中，可以说从明年EVA架构启动之后，奔驰才算真正步入了电气化的正轨。

　　不止于EVA，奔驰内部开发的全新eMotors即将面世，它将“与复杂的逆变器和高电压技术”相结合；还会“与关键战略合作伙伴宁德时代、Farasis和Sila Nano密切合作，补充大量资源用于内部电池的研发”。更值得一提的是，奔驰还宣布了一项全新Vision EQXX技术计划，目标是制造具有“惊人的效率和续航里程”的电动汽车，将提供超过1，000公里的WLTP续航里程。

　　《EVA》中第一次冲击时，一号使徒亚当在南极发生暴走，使得南极冰川融化、地球中轴偏移，将海水也一同变为了红色。待奔驰EVA架构投入使用之时，无疑将会给电动车的红海市场带来同样的大冲击。