美国官员9月14日周一表示，德国梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒公司将支付22亿美元，以解决其柴油排放作弊“减效装置”丑闻在美国的纠纷。

　　戴姆勒是继大众汽车之后，第二家被发现在柴油发动机所宣称的氮氧化物排放水平上作弊的德国主要汽车制造商，它已成为美国政府为期五年的作弊调查的对象。

　　美国司法部、环境保护署和加州总检察长办公室表示，戴姆勒公司使用所谓的“减效装置软件”规避排放测试，并在美国销售了约25万辆柴油发动机的汽车和货车，这些发动机不符合州和联邦法律。

　　美国司法部证实，涉案梅赛德斯-奔驰汽车携带至少16种辅助排放控制装置，或称“减效”装置，旨在在实验室测试期间降低排放，使得“车辆能够以消费者希望的各种方式运行，包括减少（柴油排气液）油箱加油量和提高燃油里程。”

　　美国环保署署长安德鲁·惠勒（Andrew Wheeler）表示，戴姆勒没有披露其所有软件，其中包括“为阻碍排放控制而设计的设备”。

　　戴姆勒回应

　　这家总部位于德国斯图加特的汽车制造商在8月13日表示，就涉及约25万辆柴油车和货车的民事和环境索赔，它与美国司法部、美国环保署、美国海关和边境保护局、加州空气资源委员会等机构达成了协议。包括民事处罚在内的和解方案还将要求戴姆勒修复这些汽车。

　　戴姆勒在一份声明中说，它否认了有关它作弊的指控，也不承认在美国负有任何责任。该公司说，和解协议解决了民事诉讼，但没有确定梅赛德斯和戴姆勒的车辆使用了作弊装置。

　　此外，戴姆勒表示，它没有收到来自美国环保署或加州监管机构的违反《清洁空气法》（Clean Air Act）的通知，这种情况在使用减效装置时很常见。

　　戴姆勒还表示，由于监管和法律要求不同，美国汽车的排放控制系统与在欧洲销售的车型不同。

　　该公司认为，它没有义务像大众那样回购这些汽车，也不会有一个独立的监督员来跟踪解决方案的进展。戴姆勒说：“通过解决这些诉讼，戴姆勒避免了漫长的法庭诉讼，避免了各自的法律和财务风险。”

　　和解与处罚

　　戴姆勒公司表示，与美国当局就作弊丑闻达成和解，将带来约15亿美元的成本，这一金额包括《清洁空气法》规定的8.75亿美元罚款，加利福尼亚州的2.856亿美元罚款，以及用于修复污染系统和拆除辅助排放控制装置的5.46亿美元罚款。

　　司法部一名官员说，作为和解协议的一部分，该公司不必承认有罪。戴姆勒公司估计，要满足和解条件，还需要“大约300万欧元的额外支出”。

　　而民事和解将带来7亿美元的一次性费用，用于与车主达成和解。每辆在美国销售的车辆约需3500美元。副总检察长杰弗里·罗森（Jeffrey Rosen）说，该公司还将被要求召回车辆并进行维修，并需要更换一些旧的机车发动机，用于更换的新型低氮氧化物排放发动机可以抵消其车辆的非法排放。

　　但戴姆勒公司没有说明将如何清理这些汽车，也没有说明该公司是否像大众汽车那样在美国被控有任何不当行为。大众汽车支付了28亿美元，了结了一起因作弊而引发的刑事案件。菲亚特克莱斯勒也因涉嫌在排放方面作弊而接受调查。

　　罗森认为，和解费用可能会发出一个信息，阻止其他公司从事类似的行为。他说：“我们希望这项和解协议也能起到威慑作用，在未来阻止任何可能违反我国污染法的人。”

　　此外，官方称，加州的官员们将获得1750万美元用于未来的环境执法，以及支持该州的环保项目。

　　加州总检察长哈维尔·贝塞拉（Xavier Becerra）说：“从长远来看，作弊不是推销产品的最明智的方法。戴姆勒今天发现了这一点。但他们并不是尝试这么做的第一个，也不可能是最后一个。在你的汽车上安装减效装置软件来欺骗排放监管机构，不算是做了更多。这只意味着一旦我们抓到你，你会付更多的罚款。我们会的，因为作弊者真的不像他们想的那么聪明。”

　　戴姆勒的污染行为在德国也正在接受调查，一些民事诉讼声称，这些车辆排放的污染物比宣传的要多。

　　前情回顾

　　戴姆勒的危机并非由现任首席执行官康林松（Ola Kaellenius）造成的。去年5月，康松林从蔡澈（Dieter Zetsche）手中接管戴姆勒时，继承了所有隐藏的障碍。

　　他的职业生涯包括在AMG掌舵三年，直到2013年，然后在执行董事会担任销售职位，2015年加入管理董事会，在担任首席执行官之前短暂担任研发主管。

　　2016年4月，美国司法部要求戴姆勒对其尾气排放认证过程进行内部调查。在大众汽车的作弊行为被揭露后，美国环保署开始检查所有的柴油发动机。

　　西雅图律师史蒂夫·伯曼（Steve Berman）曾就奔驰柴油污染问题起诉戴姆勒公司。他说，2016年，他的公司聘请了一家公司在真实道路上测试奔驰柴油车，发现这些柴油车几乎一直在排放过多的氮氧化物。伯曼指控梅赛德斯拥有一款类似于大众的名为“减效装置”的软件。

　　2019年9月，联邦检察官指控菲亚特克莱斯勒的一名工程师，称其操纵了在美国销售的10万多辆柴油皮卡和SUV的污染测试，这是自针对大众及其管理人员的一系列类似案件以来的首次起诉。

　　这次指控没有涉及近60万辆汽车的大众汽车尾气排放丑闻那么大。但这些指控表明，调查人员仍在调查此案。几个月前，菲亚特克莱斯勒同意支付6.5亿美元民事和解金，并表示将修理2014年至2016年生产的大切诺基（Jeep Grand Cherokees）和Ram 1500卡车，这些卡车使用的是“生态柴油”发动机。

　　检方指控，这名工程师操纵软件，使污染控制系统在政府测试中的表现与正常驾驶时不同。