雷诺集团宣布了新的公司结构，重点关注四个品牌而不是地理上的区域，这是新上任的首席执行官卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）扭转公司困境首批措施之一。

　　该公司9月3日发布的一份声明称，除了雷诺、达西亚（Dacia）和阿尔派（Alpine），雷诺还将组建第四个业务部门来应对新的出行形势。高管们将分别负责各项业务，其中德·梅奥将负责作为旗舰品牌的雷诺。

　　雷诺今年从法国政府那里获得了50亿欧元的贷款，希望从疫情的冲击中恢复过来，该公司还修复了与合作伙伴日产汽车之间的紧张关系。由于疫情的影响，同时日产汽车出现大幅亏损，持有日产汽车股份的雷诺公布，今年上半年的亏损达到创纪录的72.9亿欧元。

　　今年上半年，雷诺集团的汽车产量为113.2万辆，同比下降42.3%，汽车销量为126万辆，同比减少34.9%。德·梅奥在发布上半年业绩时表示，虽然雷诺出现了前所未有的巨大亏损，但这还不是最终结果，他对雷诺的复苏充满信心。

　　德·梅奥今年7月加入雷诺，试图重振这家法国汽车制造商，现在雷诺已经开始削减成本并进行裁员。此前德·梅奥带领大众旗下的西班牙品牌Seat创造了销售记录。

　　以前在首席执行官戈恩的领导下，雷诺的优先事项是销量驱动战略，现在该公司已经制定了计划，将关注的重点转向更容易获利的车型。

　　德·梅奥说，这一调整反映了从“寻求销量到寻求价值和利润”的转变，这种变化让业务方式更简单，更加关注市场和客户。

　　本次以品牌为中心的公司业务重组将让负责地区、销售和营销的Denis Le Vot接手达西亚品牌。负责雷诺跑车业务的常务董事西里尔·阿比泰布尔（Cyril Abiteboul）将领导阿尔派，而副首席执行官兼首席财务官克洛蒂尔德•德尔博斯（Clotilde Delbos）将监督新的出行业务。

　　雷诺现在正通过其Zity网络进入汽车共享领域，并凭借纯电动汽车Zoe在欧洲获得成功，该车已在一些国家成为该领域最畅销的车型。

　　根据今年早些时候宣布的成本削减计划，雷诺集团计划在全球范围内削减约1.46万个工作岗位，并将产能降低近五分之一，希望削减超过20亿欧元的成本，预计今年将削减约6亿欧元的成本。

　　今年5月，日产-雷诺-三菱联盟举行了联合新闻发布会，三家公司的高管们表示，联盟将提高效率，成员将对现有资产进行利用，以确保每个成员公司继续在平台、动力总成和技术上共同分摊投资。

　　由三家公司组成的汽车制造联盟将覆盖全世界主要的汽车市场，日产将重点关注中国、日本和北美市场，雷诺将关注欧洲、俄罗斯和南美和北非市场，三菱关注东南亚和大洋洲市场。

　　德·梅奥已经表示，雷诺品牌尤其需要放弃低价的小型乘用车。多年前，德·梅奥在菲亚特时曾经重新推出过标志性的菲亚特500车型。

　　他本周接受《法国观点》杂志采访时说，雷诺品牌的重心是逐渐关注更高端的市场。

　　德·梅奥说，尚不清楚雷诺何时会恢复盈利，他目前正在与设计团队合作，对一些车型进行改造，其中阿尔派汽车可能在复古风格的基础上有所改变。