随着国内对皮卡的政策放宽、消费升级，皮卡舒适与实用并存的特性得到了越来越多车主的青睐，人们对皮卡乘用化有了更深的了解，皮卡在一步一步走进大众的视野，未来皮卡有望成为车主们选择的重要车型。这次，我们试驾了郑州日产全新升级的锐骐6柴油国六皮卡，一起看看其表现如何吧。

外观上，新款锐骐6沿用硬朗大气的前脸设计，配合结实饱满的侧身腰线，家族式前进气格栅点缀镀铬，厚重而不失动感。

尾部则采用了全新U型后保险杠设计，时尚大气，装卸货物更便捷。

内饰部分的设计上采用了棕色、黑色拼接的简约风格，沉稳大气。

配备皮革座椅，具有电动调节功能，主驾电动8向座椅调节，采用日产宇航级零重力安全健康座椅，大大提升驾乘的舒适度。

方向盘手握感十分舒适，集成了多媒体、蓝牙电话等功能按键，满足驾驶员多种需求。

锐骐6柴油国六具备两驱、低速四驱、高速四驱模式，分别可以切换两驱、高速四驱与低速四驱，充分满足不同场景的用车需求。

该车还配有9英寸的彩色液晶中控显示屏、自动空调、AVM-全景倒车影像系统等一系列高端配置，实用性非常强。中控台下方设计有一条贯穿左右两侧的银色饰条，副驾驶前方还配有一个敞开式的储物格，深度足以放下小包等随身物品，可以说是很赞了！

值得一提的是，动力上，新款锐骐6实现全面革新，柴油款车型搭载了纳瓦拉海外版原装发动机M9T涡轮增压发动机，2.3L的排量，额定功率可达到120kw，最大扭矩高达380N·m。与M9T柴油发动机相匹配的是全新升级的6MT变速箱，两款黄金动力组合实现了动力与油耗的完美兼得，进一步降低了综合工况油耗。

驾驶过程中，锐骐6的初段加速体感非常不错，离合器的行程较长，油门踏板的调校则较为线性，整体来说还是比较好上手的。其略微偏沉的转向手感和适当的方向盘虚位，即便是女生驾驶起来也毫无问题。

在刹车脚感的设定上，锐骐6的调校也同样线性。初段少许的虚位以及中后段足够的刹车力度对于皮卡车型来说非常适合，只要稍加控制，在刹停时几乎不会出现“点头”的现象，大大提升了驾乘舒适性。

锐骐6采用的是非承载式车身结构，悬架方面则是前双横臂式独立悬架和后钢板弹簧非独立悬架的组合方案，也是皮卡车型常用的组合选择。

锐骐6柴油国六后桥装备了伊顿差速锁，当车辆遇到泥地、凹坑、雪地等陷车情况时，可以帮助车辆顺利脱困，无惧山高路险。

总体来说，锐骐6作为纳瓦拉的“兄弟车”，在这两年的国内外顶级拉力赛事中，承担着郑州日产车队后勤保障的重要使命，与赛车共同经历各种复杂路况的检验，产品品质得到了充分的验证，深受皮卡用户者的喜爱。此次国六升级的全新柴油动力，使得新款锐骐6的产品力变得更为强大，相信这样一台近乎全能的皮卡能成为更多车主的选择。