国家发改委、工信部等十部委联合印发了《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》的通知。提出要“多措并举促进汽车消费，更好满足居民出行需要”。在《行车智》看来，这一举措无疑为“寒冬”的车市注入了一针强心剂。

在小智解读之后发现，在实施方案的第三条提到了“促进农村汽车更新换代，有条件的地方，可对农村居民报废三轮汽车，购买3.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量乘用车，给予适当补贴，带动农村汽车消费”，被很多人理解为“汽车下乡”政策重启，引发了业界的关注。

2月13日，长安汽车总裁朱华荣向公司研发、制造、营销等部门5900名同事发表了一封公开信，信中朱华荣表示“长安汽车要坚定信心、推进第三次创业、坚决向智能出行科技公司转型”。随后长安欧尚宣布实施汽车下乡补贴，消费者购买长安欧尚最高可享22000元的厂家补贴，这也是国内第一个率先响应汽车下乡的车企。

从《行车智》获取到的信息来看，此次长安欧尚旗下的所有车型都参与此次汽车下乡的活动。其中，科赛加上置换、金融补贴以及直补最高可享22000元的综合补贴；科尚加上置换和金融补贴最高也能享受到11000元的补贴；而CX70T最高可享2万元，X70A最高可享8000元；A800与A600最高分别也能享受到3000元和5000元的补贴，其各款车型的补贴力度非常之大，能让购买长安欧尚的消费者享受到看得见的实惠。

尽管我国汽车保有量和年销量早已与十年前大不相同。据《行车智》了解，十年前我国汽车保有量为7619.31万辆，年汽车销量仅为938.05万辆，还有相当大的增长空间。如今我国汽车保有量已达2.4亿辆，年销量更是高达2808.1万辆，“汽车下乡”的环境已发生了巨变，单纯采用此前的模式，可能收效甚微。