当时间行至2018年末，中国汽车行业的竞争迎来了新的格局。一方面，中国车市连续26年的增长势头戛然而止，车企将从过去的“增量发展”转向“存量竞争”；另一方面，新老汽车企业的竞争呈现出胶着状态，新势力仍然在不断试错、成长，传统品牌也在主动求新、求变。这一切的努力，都在为适应中国汽车市场的深度调整。

当我得知大众品牌将再推出一个全新子品牌时，很好奇他们将如何实现一个全新品牌的创立与导入，因为让大象转身，很难。全球汽车巨头再一次力图革新，推出旗下新品牌面对消费者，所需要的不仅仅是强大的综合实力，还有锐意改革的勇气、谋篇布局的眼界和鼎力革新的意识。

日前，一次与一汽-大众汽车有限公司总经理刘亦功的交流，让我了解到大众品牌突破性的打法。外界或许很难想象，早在6年前的沃尔夫斯堡，大众的最高层们就已经在思考，时代变迁、市场变化、消费需求层出不穷，新环境下该如何应对？当面向年轻消费者的大众品牌子品牌需要落地时，大众最先想到的就是中国。这其中的原由很容易道清，中国是全球最大的汽车市场。而牵手一汽，正是看重了一汽在中国市场的茁壮根基。20多年的顺畅合作，也让大众对合作伙伴充满信心。经过德国大众6年的精心筹备，一个大众旗下的新品牌即将面世。

据介绍，新品牌将于2019年一季度发布，大众汽车集团全球管理董事会主席赫伯特•迪斯将率一众高层为新品牌揭幕，其战略地位可见一斑。据悉，新品牌的落地首先是在中国，这在中国汽车工业发展史和大众的历史上都是绝无仅有的。

在我看来，大众品牌子品牌的推出，是中国汽车第三条道路的尝试。在传统汽车和新造车势力之外，新品牌既有传统领域的传承，又有互联网思维的创新赋能，这不是一种颠覆，而是探索变革的全新尝试。时代在变、技术在变，消费者的口味也在变，打法必然要变。新品牌正是一种现代科技和当下消费者需求结合的汽车品牌。

“大众品牌的子品牌“——是大众赋予新品牌的历史地位。这个纯正的德系品牌，将传承大众德系造车基因，全球共享的造车技术，全球领先的严苛工艺，以及全球一致的质保体系，确保为消费者提供符合大众标准的驾乘体验。这便是传承。

创新又在哪里？对市场的创新洞察，对渠道建设的开创性打法，全新的互联网营销手段，都无一例外的指向了新品牌的创新内核。

要说对全球汽车消费市场洞察，很少有人能超过德国大众。他们认为，无论在哪个国家，对于正处在打拼期、上升期的年轻人而言，更需要的是有品质、务实的品牌车型。正是如此，大众品牌子品牌以“品质＋性能”为这部分用户的汽车需求本质价值判断，开启全新的思维模式。它是年轻的，理性务实的，不走极端；不堆砌未成熟的技术，不搭载“不实用”的配置，而是试图将最好的技术、最好的质量、最好的管理结合在产品身上。

全新的汽车消费体验，也将在新品牌得到彰显。在交流中刘亦功提到，新品牌将采取独立的营销体系，明年会有200多家的经销商网络建成。新品牌将打造业界领先的数字化展厅，率先推出全新试驾模式，力求在每一个营销链条环节，都能场景化的让用户感受到年轻化、互联网化。更值得一提的是，新品牌摒弃了传统4S店模式，采用展厅体验+共享售后的方式，开创全新的销售模式。

新品牌在中国市场将共享一汽-大众售后网络，创立之初便为消费者提供覆盖全国的售后服务，避免了大量的重复建设和资源浪费，并提高了传统4S店的售后效能。这样的思路符合当下共享经济的新趋势。毫无疑问，这是在4S店业态基础上的创新和突破，一种全新的汽车经销模式即将来到。

据悉，2019年初沃尔夫斯堡的新品牌发布之后，三厢轿车、A级SUV、A+级SUV三款新车会陆续面世，一汽-大众成都分公司将负责生产这些新车型。该生产基地拥有大众最先进的VASS电气标准设计、加配700多台工业机器人、整体自动化率超过80%，是当下整车制造领域标准化程度、集成度、先进程度最高的整车制造厂。这为新品牌提供了最好的品质保证。

消费变革不只是当下才有，在技术浪潮的驱动下，消费变革快速且剧烈。汽车行业也从来不缺竞争，但竞争的本质仍是技术的对垒，仍然需要面对消费者的不断变化。在汽车行业新旧势力的交锋中，很难看到有哪个新势力以摧枯拉朽之势完成革新，汽车产业链的复杂性，造车的难度需要我们对汽车产业产生敬畏；面临不断变化的消费需求和日新月异的技术手段，同样需要每一个传统企业直面颠覆式的挑战。

大众品牌全新子品牌的推出，承载着这家历史积淀深厚的德系品牌的全新使命。以中国市场为起始点，开启一个全新品牌，也将创造一个全新的市场格局。交流过程中，刘亦功的一句话对我触动很大：“我们很有想法、很有信心，把这个品牌打造成一个百年品牌。”新品牌的面世，将是这个百年伟业的新起点。

这样的新品牌，值得期待。