1、不同类型的汽车电池参数不同。如果需要做到更换电池的方式代替充电桩，那么就要尽可能减少电池的种类，但是由于车辆的设计问题，电池的形状、重量、接口、容量等很难保证一致。如果新能源汽车发展的像汽油车一样，出现上万种不同的电池都是可能的，这么多种电池通过更换电池的方式代替充电桩，显然是不合适的。

2、电池的协调周转问题难以解决。电池不像汽油，放到加油站加完了再用罐车拉来新的。电池的更换会集中在不同的地点，例如早晚可能在住宅和公司之间更换电池的频率高，而到了白天和中午，非住宅和公司的商业区或者偏远地区需求量又会增大。这样就会导致电池的供求不平衡，假如需要协调这些问题，又要新的车辆进行运输协调，成本反而会增高。

3、电池不断装卸会导致损耗增大。电池如果不断的拆卸不仅对电池本身会产生影响，由于不同电池的差距，对汽车部件也是个很大的损耗。而且电池频繁拆卸势必会有磕碰等问题，导致电池的使用寿命降低。

4、电池的装卸并不容易。要知道现在的新能源汽车的电池都是置于车辆内部的，想要拆卸需要将车辆整体拆开，再进行拆卸。如果需要更换电池的方式代替充电，那么必须将电池设计在方便拆卸的部位，这对车辆的设计上又是个非常大的考验。