近日，一猫汽车网对外发布：截止到2017年9月30日，一猫汽车网经销商网络覆盖全国28个省级行政单位，310个地级市，1485个区县级城市，总规模达到2409家。车源方面已经与北京现代、东风日产、东风雷诺、东风标致、东风雪铁龙、天津一汽、奇瑞汽车、长安汽车、东风风神、一汽奔腾、上海大众、斯柯达、广汽菲克等10多家车企达成了电商战略合作。 

合作车型均在一猫特价车专区上线销售，并可在一猫2409家线下店就近体验与提车，真正实现线上线下电商一口价。并提供多种金融分期服务，给用户更多灵活的购车方案。

线下店布局上演“一猫速度”

一直以来，业内对“汽车电商的正确姿势”争论不休，从一猫在2017年1月首发1000家线下店开始，汽车电商需要有线下店实现用户体验、交易已经成为行业统一认识，而一猫也在“线上+线下”相结合的模式下，目前已经达到2409家的规模，行业里遥遥领先，上演一猫速度。

数据显示，一猫最近登陆的城市包括天津蓟县、宜宾筠连、安徽蚌埠、来宾象州、烟台栖霞、烟台招远、延安洛川、商丘睢县等区县市场。

为什么规避一二线城市，选择覆盖三四五六线城市？

一猫汽车网创始人、CEO王辉宇表示，持续20多年的4S店传统经销体系，在一二线市场难被撼动，同时面对限购、消费饱和等因素，汽车电商的未来应该在市场前景更为广阔的三四五六线城市， 这些城市居民已经进入家庭购车阶段，但这些地方的汽车渠道难以支撑单品牌4S店高昂的建店、运营等成本，一直是以随机乱抓资源的散、小、乱、非品牌授权的二级店形态存在，这些地区汽车渠道有序、规范的整合是一个巨大需要和机会。 从一猫渠道的飞快增长也验证了一猫的这一判断。

车源直采 就近中转提升效率

一猫认为，真正的汽车电商必须有丰富的SKU，给客户更多购车选择。为此，在线下渠道开拓的同时，在车源采购方面也在进行积极尝试。目前，已经与北京现代、东风日产、东风雷诺、东风标致、东风雪铁龙、天津一汽、奇瑞汽车、长安汽车、东风风神、一汽奔腾、上海大众、斯柯达、广汽菲克等达成了电商战略合作。

众所周知，车企为保证经销商利益，优质车源均在4S店销售，电商更多的是做为其非热销车及库存车的销售渠道。所以车源是制约电商平台发展的一大难题。值得关注的是，今年以来，越来越多的热销车出现在一猫“电商一口价”的名单上，还有车企为一猫打造定制车型，如长安CS15定制版，专供一猫电商渠道销售。对此，一猫采购车业务负责人分析认为：“一方面，新政策实施使车企心态更为开放；另一方面，更重要的在于一猫强大的渠道分销能真正解决厂家的渠道下沉痛点，使更多车企开始积极尝试与一猫的合作。”

物流方面，一猫在各个销售区域设置物流中转库，辐射周边线下门店，达成订单3日可达，大大提升订单效率。

一猫线下店为什么不做直营     

一猫线下店为什么不做直营？ 王辉宇认为，相对于加盟模式，直营需要自建店，资金压力更大，这是显而易见的。一猫减少自建店环节，把资金放在车源采购及渠道、物流建设上，模式更轻，布局更快。

另一个重要原因在于直营的效率低。王辉宇表示，京东是直营，但模式并不复杂，核心是产品保真，物流配送够快。汽车电商不同，用户的购买决策是一个长期过程，对线下店员工的综合素质要求较高，且业务线多，培训、监督以及人员流失再培训成本都非常高，每一个环节均需要顾及到。而一猫的线下加盟店的优势在于，均为拥有多年汽车销售经验的经销商，经营上属自主盈亏，积极性有保障。一猫重点关注的是如何保证渠道质量，提升用户体验。为此一猫利用互联网技术手段不断完善经销商管理平台，同时从车源、金融、保险以及物流、营销支持等方方面面为线下店赋能，并规范经销商的销售行为，保证用户在一猫2409家线下店享受一猫承诺的一手车源、可靠低价，按时交车，售后无忧等相关保障。

目前，一猫汽车网距全年3000家线下店的布局目标已越来越近，自营车持续增加，一猫的商业模式已得到了市场的验证。相信随着车源的丰富，渠道的全面覆盖，将有更多用户选择一猫线上订车，线下交易的一站式购车服务。