之前我们有一篇文章中提到中欧用车区别，其中最大的不同就是在欧洲，一般采用柴油版发动机，而中国则大多选择汽油机。而柴油机与汽油机的区别，一是体现在节能环保上，柴油车有劲，输出同样功率，油耗比汽油要少得多。因此柴油机比汽油更加实用节油；二是体现在动力加速上，在欧洲柴油轿车保有率为总量的60%，柴油机油耗低，扭矩大，提速比汽油车快。

其实，在90年代时期，中国的汽车也大部分为柴油车。只是后来国内柴油资源少切质量不佳而渐渐换成了汽油车。实际上，柴油机的大扭矩以及低油耗其实更适合MPV的定位，但是舒适和静谧的MPV和柴油发动机好像不是很搭，所以少有厂商推出柴油版MPV。但是，少不代表没有，小编今天要介绍的这一款就是国内国五唯一标准的MPV——大通G10。

百公里综合油耗低至5.3L

大通G10应该算得上比较成功的自主品牌中端MPV了，它的动力表现在同级别也是最抢眼的，1.9T的涡轮增压柴油引擎，110kW的功率和350N·m的扭矩丝毫不逊色于2.0T的汽油版本，不过油耗可是要低不少。2017年5月上汽大通G10举办的G致挑战——3箱油创越中国，从上海出发途径10个站点最后达到新疆霍尔果斯，全程4500公里。最后参与者创造的成绩为百公里综合油耗低至5.3L，相当于每公里不到4毛钱成本，这个油耗应该可以说是MPV中的超级MVP了。

不仅省油还很舒适

最重要的是，大通G10从上市后就从商务车转向宜商宜家市场。从它的外观上看，商务气息明显淡了很多，它的外观看起来其实倒也挺像一台家用MPV。大空间配合强大的动力，不管是商务接待还是全家出游，对于它来说其实完全没什么压力。座位布局采用223布局结构，其中第二排座椅可双向调节，并自带按摩加热功能，不管是长途旅行还是短途商务都能让乘客十分放松，享受头等舱般的乘坐感受；而G10的第三排也堪称同等级别MPV中的经典，三排座椅带有多功能茶杯座及USP电源插口，三排乘客也具有贵宾般体验，而它宽裕的头部空间和腿部空间也堪称经典。即使是180的乘客同时在第三排也完全不会感觉压抑。

有优质性能也超强隔音

可能在大家的印象中，提到柴油车可能都会想到小时候看到的轰隆隆的拖拉机伴随这浓浓的黑色尾气。但是当你看到大通G10后就会打破固有观念。还是以三箱油穿越中国为例，沿途经过11个站点，从平原到高原到沙漠，大通G10带着挑战者们穿越崎岖、山涧、丘陵，全程无一台车发生故障。可见G10的优质性能和稳定性。还有一个很多人都会有误区的地方，以为G10的噪音会很大。而车主测试下来，G10的噪音控制在柴油版中算不错了，比同为柴油的瑞风系列的MPV噪音小很多。

总体下来说，在国内MPV市场中，满足国五排放标准具备国六升级标准的大通G10无疑是省油的。而且它还兼具优秀的路面表现和动力性能，加上强悍的车内空间和乘坐舒适性。在售前，现在开启夏季盛惠季节，购车立享5重好礼，综合优惠高达8万元；在售后，养车成本不到4毛钱每公里，一个月轻松省下上千邮费。对于宜商宜家的企业主及租车公司等来说确实是为数不多的选择。