2016年欧洲（30个国家）的乘用车销量为1612.20万辆，同比上涨7.5%。

2016年，中国汽车销量2802.80万辆 ，同比上涨13.7%。

中国已经成为全球最大的乘用车市场，而作为汽车起源地的欧洲，16年汽车销量仅为中国的3/5；那么，两个地区的用车习惯都有什么不同呢？

一张图告诉你，中国人和欧洲人的汽车文化到底有什么不一样

5大差异告诉你中欧汽车文化大不同

一、对车的态度不同

欧洲：在欧洲，汽车的主要价值是交通工具，不管是收入较高的瑞典、瑞士，还是收入平平的意大利、希腊，普通车与小型车，占比较大。站在街头观察，就能看出他们的主流，是实用至上。大部分的人认为，汽车对于他们仅仅只是一种普普通通的交通工具而已。

中国：我国有人喜欢将汽车视为脸面，希望依靠汽车抬高身价。就像古时的轿子，坐在里面未必比自己走路快，但就要那种被人抬着、前呼后拥的范儿。在大部分国人眼中汽车是身份和地位的象征，认为汽车是一件奢侈品需要慎重选择。

二、钟爱的车型不同

中国车型占比                                          欧洲车型占比

欧洲：欧洲流行小型车；低排放汽车可被免除或少征路税，法国等国家往往征收相当于油价三倍的燃油税。于是消费者被迫选择经济省油的小车。而即便车主欲购买空间更大的车型，也会受到特色狭窄街道的限制。

中国：中国人对“大”的车比较感兴趣；中国人买车往往要照顾全家出行，而中国的地盘又这么大，一跑就是几百公里，车子空间不能小同时动力还要强。

三、柴油or汽油选择不同

欧洲：欧洲人更爱购买柴油发动机作为动力的汽车。哪怕同样的车型柴油机版本的更贵，消费者也会愿意购买柴油机的。在欧洲，柴油相比汽油更加便宜，质量也高些，柴油机的低扭充沛在欧洲的多山道路上也可以很轻松的适应上坡，而且欧洲的柴油机的排放控制很优秀。还有一点很重要，柴油在欧洲是被鼓励作为民用能源的。

中国：在国内,很多消费者一听到柴油车就摇头，印象中就是拖拉机一般的噪声，滚滚的黑烟，和加藤鹰手指有的一拼的抖动。这都是因为早期工况恶劣的柴油机以及油品不过关的柴油导致的结果。再加上相对欧洲较高的柴油价格，国内消费者不会很愿意去买柴油发动机的车。

四、对新旧车的态度不同

中国人随时注意车辆更新换代          欧洲人很愿意买二手车

       我的车开三年拉，赶紧换去           二手车不丢脸，好开就行

欧洲：在欧洲，满大街的老车，分分钟可见。他们的老车可比咱们概念中的要老多了。一般都在15年以上，20年以上的也经常见到。在欧洲有60%以上的车有10年以上历史，二手车市场也十分火爆。

中国：在我国，在13年新制度出台之前，私家车开到15年便会强制报废；我国有80%的车主在6年内会更换新车；所以在中国，一台车开10年是很少见的现象。

总结：其实欧洲和中国的用车市场都是由国情及文化决定的。欧洲作为汽车发展十分成熟的市场，用车已经趋于饱和自然销量上跟不上16亿人口的中国，汽车在欧洲人眼中也已成为代步工具，所以他们不在乎究竟是二手车还是新车；而受到排放标准及本国国情的限制，选择排量小、体型小的汽车更符合欧洲范儿。

中国作为新兴的用车大国，经济的发展使得更多的家庭开始把汽车融入生活，销量也是节节高升。中国的地大物博及传统文化，决定了中国人喜欢开大形象，动力强的车；中国的家庭结构，影响我们的购车决定，一般购车都需要考虑到全家人的需求，所以一辆大车对于家庭而言是非常必要的；而二胎政策开放后，更多的家庭步入6口之家，所以一般家用车及家庭第二辆车更偏向空间大的7坐车。

说到七座车，就不得不提一下上汽大通G10，它是上汽集团根据中国国情定制的一款自主多功能型MPV，以更舒适的乘车环境和更宽阔的乘车空间著称，更适合中国家庭；既可以当做商务用车，又兼具家庭的实用型。自去年二胎政策开放后，成为更多中国大家庭的首选MPV品牌。6月-8月开启夏季大大有惠，携四大好礼邀您共享宜商宜家的G10，开启家庭事业大格局。