自从1980年代末期，小汽车开始走入中国家庭市场至今已经过了近30年。这期间发生的血雨腥风远比同时期的其他新车车市竞争惨烈的多。伴随着中国汽车市场正规化4S店规模化的发展，二手车市场也从之前的靠蛮力抢地盘的方式，逐渐步入到店面化、正规化。

2014年11月11日，汽车之家在“剁手节”一天订购总量达到37117单，订购总金额60.54亿元，其中完成全款销量2488辆，全款销售额为 2.23亿。之所以能够取得这样的成绩，受网络发达和消费观念进化的影响并不让人感到太多意外。当然这是针对全新的整车销售以及养护用品而言。那么二手车市场是否也可以采用类似电商的方式进行交易呢？

在国人已经习惯了4S店似的线下买车的交易方式，电商的出现并没有完全替代4S店或传统的交易模式。从汽车之家电商模式来看，线上交易更多的是对新车的购买手续提前交割，而提车以及新车装饰的实际操作仍然要由4S店进行。毕竟购买一台整车并不像网购鼠标或食品那样简单。

2013年以来，不仅国内部分较有实力的二手车商也开始进行电商的试水，一些二手车电商平台也开始迅速崛起。这其中以北京的“第一站名车汇”和上海的“开新二手车帮卖”最具代表性。

北京的“第一站名车汇”是一家老资格传统二手车经营商，依托北京酷车小镇和花乡二手车市场，辐射东北、内蒙和山西陕西等地区。超过3千平米的展厅，主打60万元以上的二手车交易。因为拥有几乎与中国二手车市场发展相同的资历被“圈内”广泛认可。

上海的“开新二手车帮卖(www.kx.cn)”则是一家全新的二手车公司，但在笔者看来这家公司更好像是一个平台。一个为客户卖二手车提供交易和沟通咨询的平台，以帮助客户将车 卖出合理的价格为主打特色。其业务则辐射包括上海在内的，山东、江苏、安徽、江西、浙江广东等地区。其交易的二手车价值大多在从几万的家用代步车至三十万 的中档车。

北京“第一站名车汇”以酷车小镇3000平米的展厅为核心，以实车展示网络邀约等方法进行二手车实体店销售。随着今年电商的兴起，这家经销商也开始将展示平台网络化。但是，其销售的二手车多以60万元以上豪华车为主，这些客户在购买的时候几乎都会选择到店面实际挑选测试目的车型后再交易。实际上，网络电商对“第一站名车汇”更多是形象的展示，销售车型的广告媒介。

上海的“开新二手车帮卖”实际是一家 平台（kx.cn）为主的二手车经纪公司。在上海共计2000家二手车商户中进行反复筛选，经过诚信考核和实力评估，开新筛选并最后保留300家诚信和实力过硬的品牌商户入驻其电商平台，在保证出售二手车的合法性基础上，确保卖车的消费者在其平台竞价的车辆能够获得高价。

北京“第一站名车汇”以销售二手车为主，上海“开新二手车帮卖”以汇聚零散二手车车源为主。其中，“开新二手车帮卖”的新竞价体系采用了1996年获得诺贝尔经济学奖的威廉·维克瑞发明的vickery竞价规则，将传统二手车市场中人为哄抬或恶意压价的可能性降至最低。保证了出售二手车的个人群体可以获得较为合理的价格。这点是目前国内较为混乱的二手车市场所不具备的。而“第一站名车汇”的以高端豪华车为主，其车源往往是更多出于商业目的（抵押或冲账）。 出售方更在意的是迅速获得卖车资金，并不像“开新二手车帮卖”以家用车和中端车为主。

这两家二手车商，一个以卖为主，一个以收为主；一个以实体交易为主，一个电商平台招商为主；由此可见，在各大4S店都挤破头想做电商的今天，中国二手车市 场也将会向正规化的电商靠拢。或者说一个类似“开新二手车帮卖”这样的合理公平的平台，将成为沟通买卖二手车双方可靠的桥梁。

或许今天的国内二手车市场也将会迅速转身，迈入全民电商时代。